Буровой амортизатор Советский патент 1974 года по МПК E21B17/06 

1

Изобретение относится к горной промыш ленности, а. именно к средствам бурения скважин.

Упругий элемент в известных амортизаторах, содержащих корпус и ствол, при больших осевых усилиях и крутящих моментах недостаточно работоспособен.

В предлаг-аемом амортизаторе с целью увеличения работоспособности упрутого элемента он выполнен в виде набора сферических оболочек, концы которых с одной стороны закреплены на стволе, а с другой на корпусе.

На чертеже изоб(/ажен предлагаемый буровой аыорти затор.

Корпус 1 амортизатора имеет на одном конце переходт1к 2 для соединения с бу{жльной колонной, а другой конец соединен с гайкой 3 игариковой пары. В гайку, на которой в зави(.:имост11 от необходимости крутильные или пр)одолы1ые колебания на| езаны полусфиричес:кие продольны; или ьииюобразвыи канавки, входит

:твол4, имеющий на участке захода в гайку аналогичные канавки. Канавки заполнены шариками 5. По ходу перемещения шариков в канавки установлены стержни 6.

Внутри корпуса 1 установлен по контуру набор сфер1гч€юких оболочек 7, выступающие концы которых посредством фланцев 8 и 9 закреплены с одной дтороны на С1во ле, а с другой - на корпусе. Верхний флн нец упирается в подшипник 10. Выход ствола из корпуса ограничен гайкой 11.

После спуска амортизатора в скважину и создания на буровой осевой нагрузки и крутящето момента ствол 4 переме1цаетх:п по отношению к гайке 3, сжимая через нижний фланец 9 набор сферичесжих оболо-чек. Таким образом, продольные или кру тильные колебания вызывают увепичииие упругих деформаций в сферических обпиоч ках, т. е. сферические оболочки накапливав. ют определенный запас энергии, котор;«1 si снижении к 1утя1Ц1МЧ) NfOMeHTa или осевой нагрузки ьозв):11иае1снзабою. 3 Предмет изобретения Буровой амортизатор, содержащий корпус, ствол и упругий элемент, установленный между ними, отличающийсяs тем, что, с целью увеличения работоспособности упругого элемента, он вьшолнен в виде набора сферических оболочек, концы которых закреплены с одной стороны на стволе, а с другой - на корпусе.