Кулачковая муфта Советский патент 1975 года по МПК F16D11/10 

1

Изобретение относится к машиностроению.

По основному авт. св. № 189256 известна кулачковая муфта с фиксацией ведомой полумуфты в определенном положении, содержащая ведущую полумуфту и неподвижный корпус с фиксирующими элементами, взаимодей;СТБующими со впадинами, выполненными на торце подпружиненной ведомой полумуфты, находящейся под действием силового органа.

Однако эта муфта испытывает значительные динамические нагрузки при включении и выключении.

С целью уст ранения динамических нагрузок предлагаемая муфта снабжена тор мозом, установленным на ведомом валу, и плавающими упорами, смонтированными на ведущей полумуфте, подпружиненными относительно ее торца и контактирующими с торцом ведомой полумуфты при взаимодействии кулачков полумуфт.

Па чертеже изображена предлагаемая муфта, разрез.

Ведущая полумуфта 1, свободно посаженная на вал 2, имеет плавающие упоры 3 с пружинами 4. В ведомой полумуфте 5 выполнены V-образные пазы. Ведущая полумуфта 1 и ведомая полумуфта 5 распираются основной пружиной 6. Па корпусе неподвижного управляющего силового органа 7 (в данном

случае электромагнит) выполнены ролики 8, взаимодействующие при выключении муфты с V-образными пазами ведомой полумуфты 5, которая имеет возможность перемещаться на

щпонке (щлицах) по валу 2. Якорь 9 свободно посажен на полумуфту 5 и взаимодействует с ней через упорный подщипник 10. Тормоз 11 и неподвижный корпус с валом 2 сцепляются. Сила тока в катушке электромагнита может регулироваться дистанционно. Муфта работает следующим образом. При включении снимается напряжение с катущ1ки тормоза 11 и подается напрялсение на катущку управляющего силового органа 7.

Якорь 9 под действием магнитного поля перемещается к электромагниту и тем самым через упорный подщипник Ш двигает полумуфту 5 по валу 2 в сторону ведущей полумуфты 1, сжимая основную пружину 6. Ролики 8 начинают выходить из зацепления с V-образными пазами полумуфты 5. В начале зацепления кулачков (зубцов) полумуфт 5 и 1 ведомая полумуфта своим торцом начинает перемещать плавающие упоры 3, сжимая пружины 4. В этот период усилие притяжения якоря 9 резко возрастает и сжимает пружииы 6 и 4. Ролики 8 полностью выходят из V-образиых пазов полумуфты 5. Когда зазор якорем 9 и электромагнитом станет равным

0 нулю, кулачка полумуфт 5 и 1 полностью войдут в зацепление между собой. Прхжины 6 и 4 будут сжаты.

При выключении предварительно подается напряжение на катушку тормоза 11. Затем снимается напряжение с катуш:ки силового органа 7. как момент сопротивления на ведомом валу 2 увеличил ся из-за действЛя тормоза 11, то усилия только одной пруж1 ны 6 недостаточно для вывода из зацепления кулачков полумуфт 5 и 1. Суммарное же усилие пружины 6 и пружин 4 начинает перемещать полумуфту 5 с якорем 9 влево, предолевая трение между кулачками полумуфт и трение между полумуфтой 5 и шионкой (шлицами) вала 2. В момент выхода из зацепления к}лачков обеих иолумуфт действие пружины 4 через упоры 3 на иолумуфту 5 прекраш,ается, и она дальше движется в сторону корпуса электромагнита только за счет пружины 6. По мере инерционного враш,ения ведомой системы основная часть ее кинетической энергии

гасится тормозоМ 11 (происходит торможение) и к моменту подхода V-образных пазов лолумуфты 5 к роликам 8 (при правильном подборе силы тока в катушке тормоза 11) ведомая система обладает незначительной кинетической энергией, необходимой для возможности фиксирования (ввода роликов 8 в V-образные иазы иолумуфты 5).

Предмет изобретения

Кулачковая муфта ио авт. св. N° 189256, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения ине|рционных динамических нагрузок при включении и выключении, она снабжена тормозом, установленным на ведомом валу, и плавающими упорами, смонтированными на ведущей полумуфте, подпружиненными относительно ее торца и контактирующими с торцом ведомой полумуфты при взаимодействии кулачков полу муфт.

д 10 7

l1