Стенд для измерения тяги двигателя Советский патент 1975 года по МПК G01L5/13 G01M15/00 

1

Изобретение относится к измерительной технике, в частности к стендам для измерения усилий, преимущественно двигателей летательных аппаратов.

Известен стенд для измерения тяги двигателя, содержащий станину, с которой через упругие элементы связана динамоплатформа для крепления двигателя, силоизмерительное и градуировочное рычажные устройства, соединенные с динамоплатформой, рейтерные весы и устройство с контакторами для возвращения динамоплатформы в нейтральное положение.

Однако в известном стенде для срабатывания контактов возвращающего устройства требуются значительные перемещения динамоплатформы, складывающиеся из предварительного технологического зазора между упором платформы и концевым выключателем, а также рабочего хода выключателя, что снижает точность измерения тяги двигателей.

Предлагаемый стенд отличается от известного тем, что силоизмерительное и градуировочное рычажные устройства одними концами соединены с противоположными концами динамоплатформы, а другими концами соединены с контакторами возвращающего устройства. Это повышает точность измерения.

На чертеже изображена кинематическая схема предлагаемого стенда.

Динамоплатформа 1, на которой крепится испытываемый двигатель, соединена через упругне элементы 2 со станиной 3. К противоположным концам динамоплатформы подсоединены силоизмерительное 4 и градуировочное 5 рычажные устройства, а свободные концы последних снабжены контакторами 6 и 7

устройства, служащего для возвращения динамоплатформы в нейтральное положение. К этим же плечам рычагов силоизмерительного и градуировочного устройств подвешены механические нагружатели соответственно 8

и 9 с образцовыми грузами 10 и электроприводы 11 для перемещения грузов.

Кроме того, силоизмерительное устройство содержит рейтерные весы с подвижным грузом 12, установленным на винте 13, и концевыми выключателями 14 и 15.

При работе двигателя под действием тяги R динамоплатформа 1 перемещается по направлению вектора тяги R. Плечо силоизмерительного устройства 4 отклоняется вверх

и замыкает контакторы 6 и 7, при этом включается электропривод ходового винта 13 рейтерных весов.

Вращением ходового винта рейтерный груз перемещается к концу рычага, в крайнем положепии выключает привод рейтерных весов и включает контактором 6 электропривод 11 механического нагружателя 8, при этом последний нагружает силоизмерительное устройство до тех пор, пока не разомкнутся контакторы 6 и 7. Если величина груза 10 оказалась выше необходимой, то контакторы 6 и 7 включают привод ходового винта 13 в обратном направлении. При этом ходовой винт перемещает рейтерный груз 12 в обратную сторону до тех пор, пока не уравновесится тяга и не разомкнутся контакторы б и 7.

При уменьшении тяги R система работает в обратном порядке.

О величине тяги двигателя судят по показаниям рейтерных весов и количеству наложенных грузов.

Предмет изобретения

Стенд для измерения тяги двигателя, содержащий станину, с которой через упругие элементы связана динамоплатформа для крепления двигателя, силоизмерительное и градуировочное рычажные устройства, соединенные с динамоплатформой, рейтерные весы и устройство с контакторами для возвращения динамоплатформы в нейтральное положение, отличающийся тем, что, с целью повышения точности измерения, силоизмерительное и градуировочное рычажные устройства одними концами соединены с противоположными концами дииамоплатформы, а другими копдами соединены с контакторами возвращающего устройства.

Ю