Способ работ по смене баласта на пути и по ремонту земляного полотна без перерыва движения поездов Советский патент 1936 года по МПК E01B27/06 

Предлагаемый способ работ по ремонту железнодорожного пути без перерыва движения заключается в замене разобранного верхнего строения на ремонтируемом месте пути перекидываемым через это место мостиком соответствующей, пропускаемому подвижному составу прочности.

На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку ремонтируемого участка пути; фиг. 2 и 3-поперечный разрез и вид сверху мостика, применяемого при предлагаемом способе; фиг. 4 и 5-поперечный разрез и вид сбоку рамы с катками для перемещения мостика на другое место работы.

Применяемый при этом способе мостик (фиг. 2 и 3) состоит из двух балок коробчатого сечения, изготовляемых путем сварки из листового железа и жестко связанных между собою в горизонтальной плоскости поперечными и косыми связями. Каждая балка состоит из двух вертикальных листов высотою 120 мм, и толщиною 20 мм, поставленных на горизонтальный лист, который является как бы нижним поясом фермы. Этот лист имеет толщину 20 мм и ширину 600 ям при длине листа 4300 мм. Верхний пояс образуют горизонтальные листы из листового железа 20X180X4300 л./и, наложенные поверху вертикальных стенок балки, с которыми верхние и нижние горизонтальные листы соединены электросварочным прерывистым швом. По всей ллине балки как с внутренней, так н с наружной стороны через 200-250 ли( постаалены вертикальные ребра жесткости, приваренные сплошным электросварочным швом к вертикальным стенкам и горизонтальным листам. Посредине балки внутри нее уложен рельс типа /а, который закрепляется путем электросварки к нижнему поясу балки и к ее внутренним ребрам жесткости. Для неизменяемости расстояний между рельсовыми нитками колеи балки связаны между собой приваренными к ним распорками из двутаврового или таврового железа и горизонтальными связями из уголкового железа.

Сущность работ с применением вышеуказанных сварных мостиков сводится к следующему. На ремонтируемом участке Л (фиг. 1) расшивается путь, снимаются рельсы и устанавливаются один или несколько мостиков, в зависимости от потребности. По установке и укладке мостиков сбалчиваются стыки их рельсов и затем (например, в случае замены негодного балласта новым) из части пути, перекрытой мостиком, шпалы и делают вырезку грязного