Колесо транспортного средства Советский патент 1975 года по МПК B60B39/00 B60B19/00 B60C11/10 

в камеру-присоску, выходящую из зацепления с дорогой.

Для повышения маневренности траиспортиого средства одна из боковых стенок 5 может быть выполнена в виде эластичной кольцевой полости В, соединенной с источни ком переменного давления (на фигурах не показан). Эта полость вьтолнена так, что в полностью накачанном состоянии ее диаметр больше диаметра шины 3 с камерами-присосками.

При необходимости увеличить силу сцепления колеса с дорогой включают источник разрежения, и воздух, проходя по каналам б и а, отсасывается из тех камер-присосок, которые контактируют с полотном дороги. При выходе из контакта с дорогой камеры-присоски сообщаются с каналом в, связанным с атмосферой, ввиду чего их отрыв от полотна дороги не требует дополнительного усилия.

Передвижением кронштейна 10, который при этом поворачивает рычаг 8 оси 6, достигается необходимая регулировка наивыгоднейшего момента начала подвода атмосферного воздуха к отделяющимся от поверхности дороги камерам-присоскам Б.

Если боковая стенка 5 выполнена в виде эластичной кольцевой полости В, то при ее полной накачке камеры-присоски не касаются полотна дороги, не участвуют в работе (см. фнг. 2).

При необходимости увеличить сцепление колеса с дорогой из полости В выпускается часть воздуха и включается источник разрежения, соединенный с камерами-присосками (см. фиг. 3).

Предлагаемое колесо, не изменяя веса транспортной машины путем при.менения балласта, значительно увеличивает сцепление с полотном дороги, позволяет регулировать силу сцепления изменением величины вакуума, а также повышает к.п.д. за счет устранения дополнительной силы, требующейся на отрыв

камер-присосок, выходящих из зацепления с дорогой. Применение колеса, имеющего боковую эластичную кольцевую полость с переменным давлением воздуха в ней, позволяет увеличить маневренность транспортного средства и его универсальность.

Предмет изобретения

1. Колесо транспортного средства, нанример аэродромного тягача, содержащее щину с камерами-присосками на ее рабочей поверхности, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности сцепления колеса с поверхностью дороги, каждая камера-присоска сообщена радиальным каналом с внутренней полостью ступицы колеса, в которой размещен укрепленный на неподвижной оси распределитель вакуума, соединенный с источником разрежения.

2. Колесо по п. 1, отличающееся тем, что одна из боковых стенок всех камер-присосок выполнена в В1иде эластичной кольцевой полости, заполненной сжатым воздухом.

2Риг 3

Z

А-А