Силовая установка для судов-электроходов Советский патент 1975 года по МПК B63H23/24 

вращаются с одинаковой скоростью л генернруют пере1ме} ный ток одпиаковон частоты. С помощью командокоитро.ч.тера 11 подается питание па обмотку возбуждения 9 фрикциопной муфты 8, которая 1астс)рма кивастся, и ма сервомотор 10, который начинает цращать водило 7 в заданном направлении, нзмеияя передаточное отношение планетарной передачи. После снятия питания сервомото) 10 останавливается, а фрикционная муфта 8 затормаживает водило 7, )i передаточное отношение планетарной иередачИ остается прежним. ГеиератОры 1 и 2 продолжают вращаться с равиыМИ скоростями, но с фазовым сдвшом, а на гребной электродвигатель 3 иоступает иапряжепие, пропорциональиое этому сдвигу. Этим достигаются плавная регулировка напряжения и плавный запуск и pery,Tiipoiia}i)ie 4 врап1,е1П1Я r)e6iioro электродвнгаскороститс 1я 3. П ) е д м е т и з о б i) е т е и и я (нловаи установка для судов-электроходов, содержащая два синхронных генератора, иоо.медовательно нофазно включенных с гребным элек1 |)одвигателем, а также общий ириводион двигатель иа оба гене)ат()ра, имеющий регулято,) фаз:и ог) сдвига э. д. с. генераторов, от.тчаюпшяся тем, что, с не.чью упрощения конструкции установки п повышения ее надежности It ))аботе, один из вы.ходиых валов приводного двигателя снабжен дифференциальным меха;1нзмом, а регулято) фазового сдвига вынолпеи в виде сервомотора с фрикционной электромагшггиой .муфтой, связанного с дифференциал ьнЫМ механизмом.

. ч