Грузоведущий конвейер Советский патент 1975 года по МПК B65G25/08 

1

Изобретение относится к транспортным средствам преимущественно для перемещения железнодорожных вагонов при их окраске и может найти применение на вагоностроительных и вагоноремонтных заводах.

Известны грузоведущие контейнеры для перемещения железнодорожных вагонов, содержащие соединенные между собой тягами тележки с откидными упорами, перемещающиеся на роликах ио ходовому пути, и привод с тяговым органом.

При использовании таких конвейеров невозможна расстановка вагонов с разными щагами и особенно с разницей щагов, превыщающей базу перемещаемого вагона.

Цель изобретения - обеспечение управления работой упора от движения тягового органа.

Эта цель достигается тем, что упор тележки смонтирован на оси с роликами, подвижно установленной в пазах корпуса тележки и соединенной посредством рычагов с тягами тележки.

На фиг. 1 изображен предложенный грузоведущий конвейер, общий вид; на фиг. 2 - тележка конвейера; на фиг. 3 - сечение по А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение но Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 -сечение ио В-В на фиг. 2; на фиг. 6 - сечение по Г-Г на фиг. 2; на фиг. 7 - сечение по Д-Д на фиг. 2.

Грузоведущий конвейер включает привод, натяжку, цепь, соединенную с первой тележкой тягового органа. Тяговый орган состоит из тележек, соединенных тягами.

Тележка содержит корпус 1 с роликами 2, перемещающимися по ходовому пути 3, упор 4 с предохранительными катками 5, амортизатор 6 и систему рычагов 7. Упор 4 тележки смонтирован на оси 8 с роликами. Ось 8 подвижно установлена в пазах а корпуса тележки 1 и соединена посредством рычагов 7 с тягами тележки. Для стопорения упора 4 в нерабочем положении, на нем и корпусе тележки предусмотрены отверстия б для стопора 9.

На ходовом пути 3 в соответствующих местах установлены направляющие уголки 10 для удержания упора в опущенном положении.

Исходному положению конвейера соответствует крайнее левое положение тягового органа. При этом у тележек ось 8 с роликом занимает крайнее левое положение в пазах а, а упоры 5 опущены.

При работе тягового органа каждая тележка воспринимает последовательное тяговое

усилие через систему рычагов.

Система рычагов перемещает ось 8 с роликами относительно корпуса 1 вдоль пазов а, тем самым поднимая упор 4. Это положение тележек соответствует готовности тягового

органа перемещать железнодорожные вагоны

на очередные позиции технологического цикла при движении всего тягового органа.

Во время движения тягового органа при столкновении упора 4 с вагоном амортизатор 6 гасит величину удара, возникающую при этом.

При расстановкевагонов с разницей шагов, превышающей базу вагона, предохранительные катки 5 упираются в направляющие уголки 10, установленные в соответствующих местах, которые не дают подниматься упору 4, и тележка двигается с опущенным упором 4 по длине направляющих уголков 10.

В соответствии с технологической необходимостью (при недогрузке трассы конвейера) вагон можно оставить на позиции для повторного темпа при помощи стопорения упора 4 стопором 9 с корпусом 1, используя отверстия б.

По окончании рабочего хода тяговый орган

двигается в обратном направлении и возвращается в исходное положение. При этом движение тягового органа начинается с последовательного перемещения оси 8 с роликами относительно корпуса 1 в крайнее левое положение и опускания упоров 4 тележек.

Предмет изобретения

Грузоведущий конвейер преимущественно для перемещения железнодорожных вагонов при их окраске, содержащий соединенные между собой тягами тележки с откидными упорами, перемещающиеся на роликах по ходовому пути, и привод с тяговым органом, отличающийся тем, что, с целью обеспечения управления работой упора от движения тягового органа, упор тележки смонтирован на оси с роликами, подвижно установленной в пазах корпуса тележки и соединенной посредством рычагов с тягами тележки.

фуг 3

5-0

6-5

/

Фиг.Ь

Риг.