Подвеска грузоведущего подвесного конвейера Советский патент 1990 года по МПК B65G17/32 B65G17/20 

Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению и может быть использовано для внутрицехового транспортирования напольных тележек с грузом.

Цель изобретения - повышение надежности работы и улучшение условий эксплуатации.

На фиг. 1 показана подвеска, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - цилиндрический фиксатор; на фиг. 4 - штанга, разрез по фиг. 2; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 4; на фиг. 6 - вид Б на фиг. 1.

Подвеска включает каретку 1, которая тяговым органом 2 перемещается по ходовому пути 3. На каретке закреплена штанга 4, выполненная с утолщением 5 в средней части с пазами 6. К нижнему концу штанги 4 шарнирно прикреплен захват-толкатель 7, нижний конец 8 которого выполнен овальной формы со сквозным отверстием. Штанга 4 соединена с кареткой болтовым соединением 9 и средним предохранительным элементом 10. Подвеска снабжена цилиндрическим фиксатором 11 с размещенными на нем кронштейнами 12, имеющими О-образную форму. С одной стороны кронштейнов 12 закреплены рычаги 13 и 14, а с другой - ручки, 15. Между собой кронштейны 12 шарнирно связаны при помощи тяг 16. Нижняя часть 17 ступицы 5 и верхняя часть цилиндрического фиксатора 11 выполнена с зубьями 18. Цилиндрический фиксатор 11 установлен на грузонесущей штанге 4 с возможностью ограниченного поворота.

Цилиндрический фиксатор II в нижней части выполнен с лепестками 19 и закреплен на штанге 4 при помощи винтов 20, входящих своими концами в проточку, выполненную в штанге 4. Перемещаемая подвеской тележка 21 оснащена грузозахватной петлей 22.

Подвеска работает следующим образом.

Каретки 1 тяговым органом 2 перемещаются по ходовому пути 3. Для захвата тележки 21 она должна быть установлена по продольной оси конвейера, при этом подвеска должна быть приведена в рабочее положение. Для этого поворачивают цилиндрический фиксатор 11 на некоторый угол, после чего поворачивают кронштей ны 12 так, что рычаги 13 и 14 устанавливают

ся в соответствующих пазах 6, тем самым лепестками 19 фиксируется захват-толкатель 7. При перемещении приведенной в рабочее

положение подвески 1 по трассе конвейера захват-толкатель заходит в грузозахватную петлю 22 тележки 21 и перемещает последнюю вдоль трассы конвейера. При наезде тележки 21 на препятствие (не показано) срабатывает предохранительный

срезной элемент 10 и штанга 4 поворачивается на болтовом соединении 9 и расцепляется с тележкой 21.

Перевод подвески в нерабочее положение осуществляется следующим образом. При помощи рукояток 15 выводят рычаги 13 и 14 из пазов 6 и поворачивают цилиндрический трубчатый фиксатор 1 до упора зубьев 19, расположенных на торцах штанги 4 и цилиндрического фиксатора. При этом лепестки 19 устанавливаются в положение, не препятствующее повороту захвата-толкателя вокруг оси, которой он прикреплен к щтанге 4.

Формула изобретения

Подвеска грузоведущего подвесного конвейера, включающая каретку с закрепленной на ней щтангой с захватом-толкателем, отличающаяся тем, что, с целью повыщения надежности работы и улучшения условий эксплуатации, она снабжена

установленным на штанге с возможностью ограниченного поворота цилиндрическим фиксатором с лепестками в его нижней части и размещенными на нем кронштейнами с рычагами и ручками, а штанга выпол

йена с утолщением в средней части, на

наружной поверхности которого выполнены две пары пазов, параллельно расположенных относительно оси симметрии штанги, при этом кронштейны выполнены О-образ- ной формы и шарнирно связаны между собой посредством тяг, а рычаги кронштейнов установлены с возможностью взаимодействия с пазами утолщения штанги, причем последняя соединена с кареткой посредством срезного предохранительного элемента, а захват-толкатель выполнен ов§льной формы на его нижнем конце, верхний конец которого установлен на штанге с возможностью взаимодействия с лепестками цилиндрического фиксатора.

IQ

Изобретение относится к подъемно-транспортным механизмам. Цель - повышение надежности работы и улучшение условий эксплуатации. Подвеска включает каретку 1, перемещаемую тяговым органом 2 по ходовому пути 3. На каретке 1 закреплена штанга 4 с захватом-толкателем на конце. Подвеска снабжена надетым на штангу 4 фиксатором 11 с кронштейнами 12 с ручками 15 и рычагами 13 и 14. Штанга 4 выполнена с утолщением 5, на боковой поверхности которой выполнены две пары пазов, параллельных продольной оси фиксатора. Рычаги 13 и 14 установлены с возможностью взаимодействия с пазами. Кронштейны 12 имеют О-образную форму и соединены между собой при помощи тяг 16. Штанга 4 соединена с кареткой 1 при помощи болтового соединения и среднего защитного элемента 10. Захват-толкатель 7 выполнен овальной формы на нижнем конце 8, верхний конец которого закреплен на штанге с возможностью взаимодействия с лепестками 19 фиксатора 11. Работает подвеска следующим образом. Для перевода ее в рабочее состояние поворачивают фиксатор 11 на небольшой угол и заводят в соответствующие прорези утолщения 5 рычаги 13 и 14, тем самым лепестками 19 фиксируется захват-толкатель 7. При перемещении подвески захват-толкатель заходит в петлю 22 тележки 21 и перемещает ее вдоль трассы конвейера. При наезде тележки 21 на препятствие срезается элемент 10, штанга 4 поворачивается и подвеска расцепляется с тележкой. Перевод подвески в нерабочее состояние осуществляется в обратном порядке. 6 ил.

ФигЛ

Фиг.5

Buff Б

19

Фиг. 6