Приспособление для подвески колодочных тормозов Советский патент 1936 года по МПК B61H13/20 B60T17/00 

Известные колодочные тормозы имеют тот недостаток, что в таковых нарушается при торможении центральное расположение колодок . относительно тормозного барабана, в результате чего имеет место неравномерное срабатывание колодок.

Чтобы изжить этот недостаток и предложено нижеописанное приспособление, в котором благодаря сопряжению поддерживающих колодки рычагов с не подрессоренной частью вагона колодки все время находятся на линии торможения независимо от перемещения кузова.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид спереди на приспособление и фиг. 2-его боковой вид.

Кроме обычных рычагов и тяг, применяющихся при подвеске колодок, в данном приспособление еше дополнительно применены поворотные рычаги 1, 2, соединенные между собой тягой 3, причем рычаг 1 сопряжен с буксой вагона посредством серьги 4 стержня 5, приваренного к буксе.

Поворотные 1, 2 укреплены поворотно в раме вагона и к их концам подвешены колодки со всеми рычагами.

При опускании кузова также опускаются и поворотные рычаги 1 и 2, но конеп а рычага 1, являясь постоянной точкой, заставит рычаг 1 повернуться, а вместе с ним следовательно и рычаг 2, в результате чего колодки останутся в прежнем положении, т. е. на линии торможения.

Предмет изобретения.

Приспособление для подвешивания тормозных колодок к раме вагона с передачей тормозного усилия на специальный насаженный на оси вагона барабан, отличающееся тем, что, в целях автоматической центровки колодок, последние подвешены к раме вагона через посредство связанных между собой регулирующих коленчатых рычагов, сопряженных с какой-либо не подрессоренной частью вагона. к авторскому свидетельству С. И. Чернышева 48498

фиг

а

/ 4--Г/ П1/