Электромашинный тормоз Советский патент 1936 года по МПК B60T13/74 

Предлагаемый электромагнитный тормоз имеет ту особенность, что у него между электромагнитом и якорем сохраняется всегда во всех моментах действия тормоза один и тот же постоянный зазор, что достигается особой кинематической связью между подвижным электромагнитом и своеобразной формой его якоря.

На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого тормоза сбоку и фиг. 2- вид его сверху.

Устройство его заключается в следующем. На одном конце корпуса 7, прикрепленного к рапе вагона и составленного из двух пластин, может скользить ползушка 5, сделанная из немагнитного металла, к которой укреплен подковообразный электромагнит 2, а на другом конце корпуса расположен насаженный на оси 3 якорь, состоящий из клинообразной формы силового плеча б и короткого плеча 7, соединяемого в шарнире 4 с тягами к тормозным колодкам. На той же оси 5 также жестко насажены два рычага , шарнирно соединенные свободными концами поср ;дством тяг Р с ползушкой 5.

Допустим, что при невозбужденном электромагните зазор а между ним и

якорем равняется 2 лгж. При пуске токаг в электромагнит он подтягивается к якорю к его силовому плечу 6, вследствие чего от действия тяг 9 на рычаги 8 ось 3 будет поворачиваться, а вместе с ней и якорь, причем его плечо, отходя направо от приближающегося к нему электромагнита, будет благодаря своей клинообразной форме сохранять неизменное в 2 жж расстояние от него, а плечи 7 будут действовать на тормозные колодки. Ступенчатое торможение и оттормаживание осуществляется при помощи реостата.

Предмет изобретения.

1.Электромагнитный тормоз, отличающийся тем, что электромагнит и якорь, связанный с тормозными тягами,, соединены между собою рычагами так, что при торможении воздушный зазор между электромагнитом и якорем остается постоянным.

2.Форма выполнения тормоза по п. 1, отличающаяся тем, что электромагнит 2 выполнен подвижным и связан коленчатым рычагом с осью 3 вращения якоря 6, имеющего клинообразную форму.

Фиг.2