Укладчик бортовых камней Советский патент 1975 года по МПК E01C19/52 

вое шарнирное соединение с тягой 16 и усеченным шаром 17, закрытым крыш:кой 18, укрепленной на корпусе 19 с набором прокладок 20. Внутри корпуса 19 в проточке установлено кольцо 21, в выточку которого входит закрепленный в корпусе конец упора 22, а в паз шара входит выступающий из кольца конец вставки 23.

Внизу наружной новерхности шара 17 в выточке имеется уплотнение 24. Винтом 25 зафиксировано резьбовое соединение шара с тягой, жестко соединенной с корпусом захвата 6. Тяга 16 снабжена пружиной 26 для поддержания в верхнем положении шлицевой замковой с косым пазом втулки 27, на которой надета направляюшая втулка 28 с рукоятью 29. На платформе прицепной тележки 10 смонтированы для камней секции 30.

Устройство работает следующим образом.

При повороте захвата в правую или левую сторону шар, поворачиваясь в том же направлении, боковым торцом паза 31 наталкивается на внутренний конец вставки 23 кольца 21. Кольцо будет поворачиваться до касания вставкой 23 в закрепленный на противоположной стороне корпуса упор 22. При этом полный угол поворота в любую сторону, превышающий 180° на угол а. или аа (в пределах длины гидрошлангов), позволяет осуществлять требуемый разворот и установку камня при любом положении стрелы. Зазор между нижней частью шара и замковой втулкой, а также величина паза 31 позволяют к любом направлении от вертикали отклонять захват при его ориентации на заданное местоположение.

При необходимости фиксации шарового шарнирного соединения следует повернуть рукоять 29 справа налево до полного входа шлицевой части втулки в шлицы корпуса.

Предмет изобретения

Укладчик бортовых камней в сборный бордюр, включающий базовую машину, прицепную тележку для размешения бортовых камней и навесную на базовой машине стреловую конструкцию, снабженную гидромеханическим захватом, смонтированным на ее конце посредством расположенного в корпусе шарового шарнирного соединения с тягой, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности укладки бортового ка.мня, внутри корпуса шарового шарнирного соединения выполнена проточка с установленным в ней кольцом со вставкой, одним концом взаимодействующей при повороте шара с закрепленным в корпусе упором, а другим-

входящая свободно в паз, образованный в теле щара в диаметральной его плоскости перпендикулярной вертикальной оси, причем тяга шара снабжена вертикально-подвижной подпружиненной замковой втулкой со шлицами по ее наружной поверхности, находящимися в постоянном зацеплении с выполненными в нижней части щара шлицами, и имеющими возможность взаимодействия при номоши рукояти и косого паза с выполненными в нижней части корпуса шарового шарнира шлицами.

Фиг. 1

I

Ь у- i--.-v:. 7//

7 /v//// -Л / , /. / /, / .i

17

Ь

J.

а,/2