Механизм включения фрикционной муфты Советский патент 1975 года по МПК F16D25/62 F16D25/02 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к фрикционным муфтам.

Известны механизмы включения фрикционной муфты, содержащие гидравлический цилиндр с поршнем, установленным на нажимной втулке, взаимодействующей с фрикциониыми алементами ведущей и ведомой иолумуфт и вращающийся вместе с ними в ненодвижном корпусе.

Недостатком таких механизмов является затрудненный иодвод рабочей жидкости к вращающемуся гидравлическому цилиндру с поршнем, сложность конструкции и ненадежность срабатывания. С целью устранения указанных недостатков в предложенном механизме гндравлический цилиндр закреплен в неподвижном корнусе муфты, а порщень установлен на нажимной втулке через подшипник.

На фиг. 1 показан вариант расположения фрикционной муфты для связи двух вращающихся звеньев; на фиг. 2 - расположение двух фрикционных муфт для связи звена коробки передач с одним из двух сооспых звеньев; на фиг. 3 -вариант расположения двух фрикционных муфт для связи ведущего вала с одним из двух или двумя соосными ему валами планетарной коробки передач; на фиг. 4 --- машинная втулка с выстунами.

Неиодвижиый цилиндр I включения фрикционной муфты закреплен в корнусе 2. Поршень 3 цилиндр;) 1 ус нпБл: : : одном из

колец ПОДШЛПНИКЛ л, Й1,..П; м .

соединено с иажимиоп П|улком 5, с}кпм: наружные 6 и впутренппе 7 1Ьрикц ю;пп ки муфты, связыва О цс | в),;:ОиП;есл

8и 9. Для возБр;ицен :я Jioj-нпия 3 is iic положение служит пру:к;гап 10.

Механизм включения qipuKUiiOinioii г,:уфты работает следуют)м 015разом.

Для включен ; (Ьрикцион;юи муфты длвле пне из гидросистегы подастся в uiiJUiaj I. г. результате чего перемешается nojuiieiib .торый, сжимпя пружину 10, пе1;емещае1 -r. 4 с втулкой 5 до );1 ;;- :; циопных дисков б н 7. с уве.ч;п;рнием дй лсПИЯ в цилпндре I увслнчивает1,м усилие -is тия пакета дисков, что обсоШИ Бает же., чек соединение вращающихся звеньев 8 и 9 пр неподвижном першие 3. При соодигеиии полости цилиндра 1 со пружина Ш отводит поршень 3 с подшипником 4 i втулкой 5 п исходное положение, в результаге чего разъединяются наружные G и BiiyrpeHHiic 7 фрикционные диски.

Возможен вярипит распо-.о/кепия двух фр 1кционных .iyvl;r л свмз вращающегося auciui 8 ла11от;; ;о1: 1;о))бк;1 передач с од1П из :фуг1; ; coocsibix зисньев

9пли И или с обоим;: SIMMI; лисиьями ()Д 10И1)СМОп1ГО.

На фиг. 3 показан вариант расположения двух фрикционных муфт для связи вращающегося звена 9 с одним, нз двух или двумя соосными ему звеньями 8 и 11 плапетариой коробки передач, и механизмов включения этих муфт, причем, так как звено 8 в этом случае не имеет выхода к корпусу, то нажимная часть втулки 5 снабжена выступами, которые проходят через окна фланца звеиа 9.

Предмет изобретения

1. Механизм включения фрикционной муфты, содержащий гидравлический цилиндр с поршием, установленным иа нажимной втулке, взаимодействующей с фрикционными элементами ведущей и ведомой нолумуфт враш,г1ющенся вместе с ними в неподвижном корпусе, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности срабатывания, гидравлический цилиндр за креплен в неподвижном корпусе 1уфты, а поршень установлен на нажимной втулке через нодшипиик.

2. Механизм но п. 1, отличающийся тем, что, с целью использования двух ведомых полумуфт, взаимодействующих с одной ведущей иолумуфтой, в неподвижном корпусе закреплен дополнительный цилиндр с порщием, установленн1-лм на дополнительной } ажимной втулке через подщинник, пркчем последняя выполнена с выступами, взаимодействующими с фрикционными элементами полумуфт через стверстня, 1:меющиеся в ведущей полумуфте.

йшщ I -1 - Щ

Мтул Щ 0 Г .

i.,...с.о.- л ;,.у, J

,, Р|

Фаг.г

ФшЛ