Приводная направляющая плита Советский патент 1975 года по МПК B23B41/02 B23Q37/00 

ный винт 29, взаимодействующий с толкателем 30, который связан штифтом 31 с кольцом 32 и пазом а винта 6.

С гайкой 8 взаимодействует ироходиой упор 33, размеш;е1-п1ый в ползуие 34, устаповлеииом иа иодвижной тяге уиравлоиня 35. Ползуи зафиксирован на тяге винтом 36 и может по Heii переустанавливаться. Проходной упор поджат пружиной 37 и ограничсп от выпадания и проворота с помощью прямоугольиого паза б, сквозь который проходит тяга 35. Тяга установлена в направляющих 38 н поджата к передней стенке корнуса 1 пружп1ЮЙ 39. Противоположпый конец тяги взаимодействует с роликом микропереключателя 40. Иа проходпом упоре п па гайке 8 выполпепы скосы с углами, обеспечивающими срабатывание микропереключателя прп возвращепии гайки в исходпое положепие и проход ее с мипима/ ьлыми усилиями через упор во время паладю.

Работает приводная направляющая пл1гга в технологическом цикле следующим образом.

По команде на ход внеред включается электродвигатель 23 и двпжен С передается через детали 22, 21, 20, диски 18, 19, вал 14 и щестерни 13 и 12 на випт 6. Диски 18 и 19 сжаты пружиной 27 через рычаг 26, па.чьцы 25, кольцо 24, пажимпую втулку 15 и шайбу 16 п передают максимальпый крутящий момепт.

Гайки 8 и 10 спнхропно движутся вперед по вращающемуся винту 6. Прп этом гайка 8 перемещает силовую головку 9, а гайка 10 ограпичивает ход головки виеред, доходя до уиора в торец стакана 2. Как только ганка 10 оудет остаповлена торцом стакана 2, винт 6 начинает вывинчиваться из гайки и неремещаться вдоль оси с корпусами иодщинников 4 и 5, сжимая пакет тарельчатых пружин 7. Силовая головка занимает при этом всегда строго определенное ноложеппе на корнусе нриводнои направляющей плиты (фпг. 4j. 1 орпус подшипника 4, неремещаясь, выдает ко.манду на отключение электродвигателя 23 через элементы, на фигурах не ноказанные.

Вращаясь по инерции, винт 6 торцом иаза а через щтифт 31 и толкатель 30 воздействует на винт 29 рычага управления 26, который снимает усилие нружины 27 с дисков 18 и 19. Последние нри этом остаются иагруженными только усилием слабых пружин постоянного замыкания 17 и проскальзывают. Пружины 17 расположепы между пажимпой втулкой и шайбой 16, т. е. випт 6 остановлеп и эпергия вращающихся масс па )iero пе передается, а гасится между дисками 18 и 19.

По окопчаннн цикла силовой головке выдается команда ia отвод в исходное положепие - на реверс электродвигателя 23. Усилие иружин Г/ создает кругмщий момен; па дисках 18 п 19, достаточ 1ое для возобновления движения винта 6, который вывинчивается из гаек b п 1U и перемещается в осевом направлении до упора корпуса подшиппика 5 в заплечик стакана 3, освобождая пружипу 27. Она замыкает диски 18 и 19. После этого

випт 6 пачпнас перемета г;, г 1емепи1я силовую гол() 9 is жепло (фиг. 3 л 4).

В исходпом Io.io/Kcni :; rail; : пмаст па ско: ;пч)хо;;п()1) у:; 4epe:j no/nyi 34 увле;-;ает ;я 1 у1О1пую па р:),;ил ();1с, 1 loc.ii;:,i iiii Oi к.почае г i.icxi jio/i: la.ice гохполо:пческ;п ;ui:,i liOiru)

Усилие пружип 37 п 39 ii углы IaiiKe и п проходном y:ioj)e выора что срабатыга1 1 е yiiojia 33

1ч;1К п)и увеличеппп

де гайки 8 над проходным упо;;; произойти его поломка.

П)п проведеппп па.ладоч.имх рс пеобходпмостп смешггь jiiicijiyM

го.ювку отводя 1 в Kjianiiec

Осу1пестиляюг э;о следующнл: образом.

По ко.мап,е с пульта ручного )правленпя (па фигурах по показан) ;)Лектроднг1гатель вращает вин г 6 п raiiKa 8 перемспио - спловую головку 9. Дойдя до упора 33, raiiKa скосом воздейс115ует па iieio. icpeз ;:o,i3VH 34 увлекае1ся тяга , пе1)емепилоп с1яс : до ynojja в заднюю стопку плп1:л. .Лпк ;опороключа1ель при эгом забло1:;:1;ивап п эло1 родвигатоль 23 ие отключаог. Далее икосом IaiiKa 8 ута 1ливаег ynoj) 33 ii поремощаогся до уиора в кольцо 32. Последнее через шшфт 31 и толкатель 30 воздействует на вннг 2у рычага 26, который сиимас ус)1лно пружины 27

е дисков 18 и 19. Однозремеппо пруж1п;а 27 создает момепт Tpciuui по торну Konbiia 32 и гайки 8, Obicvpo тормозя впит и п юлоБКу 9. Э;1ект)одв11га1 ель 23 осгапавлпваогся прл освобо/кдопип кпопкп )авлепнн. Эшм получают BTOpoii паладочпып ход сплово io.ioBKii па |)пводпой iiaiij:iaiiniiiaiji,on H;iirio, значп1ельпо большпй технологического (фиг. 3

и 4).

Возврат силоБО головк в рабочее положоние осущесгв.чяется включением э;1екг1)одвигателя на ход вперед. 11)п этом пологие скосы па гайке S п упо)е 33 :1е кда1от мипиMa.jbHoe усилпе па 35. Д1;;1жеп11е вперед происходпт до упора устапо130Ч1юи iaiiKn

в торец стакапа 2. Отключение происходит вышеонисаниым способом.

Для нсключеппя влияния .1омепта трепия между торцом кольца 32 н raiiKii в начала движения винта 6 пружлпы пос1оя11ноJo замыканпя 17 развивают мепьшн мо.мепт па муфте, паз Bnnia 6 Bbinoniion больше диаметра щтифта 31 и при реверсе випг легко прово :1ачивается, не ув.1екая ко.ищо 321, по иеремопи1Я га;1ку & в осевом пап)авлепи;1.

Кольцо 32 nepoMcniaoicsi за гапко. Ь п пружипа 2/ включается, замыкая Д11скп 1й п 19.

Па цпкло -рал1ме (см. фп1 о) 1юказап1)1 перомещеппя в техпологпческо.м и, о, с,

d, k и иаладочпом е. Точкой /1 отмече1;о место перехода через упор 33. Па фиг. 4 показа11 p 0 .; M e г и 3 0 0 p с т e и п я

;io;i;iaH )авляк);:к ;.---- --i пт;-г 3 11, о .. Л ч а ю IU а л : я тем, что, с iiii iu eii;iH надежное:; и раеширения 1чееких воз.можносте;, oiia енабжепа размепимиым на ви :те оенозliof ганкон н задней опорой вннта, внутри которого вдоль оси уетановлен взаимодействующий е рычагом управления толкатель, связанный е БИНТОМ и кольцом носредством штифта, смонтироваи 1ого в иазу вннта, ширина KOTvJjioro Сольше диаметра штифта,

. Плита ;.) и, 1, отличающаяся тем, что часть осн .шной гайки вынолнена с дглмя разнонаиравлоиными скосами, взаимодействующими с аналогичными скосами, в;,1:1олиенными на упоре путевой автоматики.

in, JO 12 5

ULl J-.™,:r:,--J

,, ,

и:1

p-ix j ,. ,,,,.,.., : .

--Ш

1---HКрайнее заднее по/1о кение

Исходное положение

/ по/ 0 :ение

Фиг