Способ нанесения твердого смазочного покрытия на поверхности трения Советский патент 1975 года по МПК F16N15/00 

Изобретение огнооитоя к технологии нанеоения твердых смазочных покрытий на поверхности трения. В современном машиностроении узлы трения часто работают в условиях, когда использование жидких минеральных и синтетических масел или консистентных смазок не дают положительного эффекта. К таким условиям относятся низкие и высокие температуры, недопустимость по технологическому процессу присутствия жидкости, глубокий вакуум и агрессивные среды. При этом рациональнее применять твердые смазки в виде тонких покрытий. Известен способ нанесения твердых смазочны х покрытий, содержащих, например, дисульфвд молибдена, на повер ности трения путем окунания, напнлеjjiHH, смазывания, натирания и последующего отвервдения. Но такой способ не обеспечивает долговечности твердосмазочного покрытия, работающего при высоких нагрузках и высоких температурах, а также в режиме пуска-останова или только в режиме пуска. Кроме того, после нарушения покрытия увеличивается износ трущихся поверхностей. Целью изобретения является повышение долговечности твердосмазочного покрытия и уменьшение износа поверхности трения. Для этого твердые смазочные покрытия наносят поэтапно: после нанесения первого СЛОЯ производят приработку покрытия, обезжиривают приработанную поверхность, а затем наносят второй СЛОЙ покрытия и отверждаот. Приработку существляют непосредствейно в узле j

илд на ссевде.

В качестве омазяи могут иопользо ватьоя покрытия, ооотоящие из двух различных твердых смазов, что позволяет варьировать ими для получения покрытий, обладающих различными свойствами по сечению. Это преимущество мокно использовать в узлах с меняющимися условиями трения.

На предварительно обезсиренную и развитую поверхность наносят твердосмазочное покрытие толщиной 10-15 мкм„ После отвервдения и охлаждения прирабатывают покрытие непосредственно в узле или образцом на стенде со скоростью 0,2-0,8 м/сек и нагрузкой 50-70 от номинальной в течение 8-10 мин, или прирабатывают в зависимости от характера работы узла в режиме пусна-останова или только пуска в течение 5-8 мин.

Если при приработке в узле трения высокая температура, то приработку можно производить с добавлением в зону трения консистентной смазки на основе дисульг(-идмолибдена или на той основе на которой сделано твердое смазочное покрытие, наносимое на поверхность трения.

Приработка после перого нанесения твердосмазочного покрытия увеличивает прочность сцепления с подложкой, снимает высоту микронеровностей, формируя

рабочую шероховатость поверхности трения, что уменьшает величину удельного давления в слое твердосмазочного покрцтия. Приработка позволяет использовать твердосмазочные покрытия для нанесения их на трущиеся поверхности, обработанные грубее на 1-2 кл.

После окончания приработки поверхность трения обезжиривают и на подготовленные детали наносят второй слой такого же или другого твердосмазочного покрытия, доводя суммарную толщину до 20-25 мкм, и отверждают.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1.Способ нанесения твердого смазочного покрытая на поверхнооги трения, например, путем напыления (или окунания) с последующим отвервдением иа предварительно обезжиренную и развитую поверхность, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности твердосмазочЕого покрытия и уменьшения износа поверхности трения, после нанесения первого слоя производят приработку покрытия, обезжиривают приработанную поверхность и наносят второй слой покрытия.

2.Способ по 0,1, отличающийся тем, что в узлах с меняющимися условиями трения наносят слой покрытия различных твердых смазок.