Способ измерения магнитного склонения Советский патент 1976 года по МПК G01V3/08 

ставить как сумму рысканий с небольшими углами при больших частотах свободных колебаиий и углами, создаваемыми асимметрией гондолы, асимметрией закрепления буксировочного кабеля и др. Если иервая группа ошибок, имею1цих симметричный характер, может быть учтена осреднением или фильтрацией, то вторую групну ошибок, величины которых имеют индивидуальный характер и зависят от скорости движения, учесть невозможно. Вторая группа ошибок может достигать значительной величины, измеряемой градусами.

Аналогичным образом всякого рода угловые отклонения диаметральной плоскости корабля от курса также не поддаются учету и будут давать дополнительные погрешности, если исходить из предположения, что диаметральные плоскости гондолы и корабля совпадают.

Исключить влияние перечислеиных ошибок можно измерением направлений магнитного и географического меридиана от одной базы, т. е. размепдая в буксируемой гондоле гирокомпас и магнитный компас, разность между показаниями которых и дает непосредственно магнитное склонение.

Указатели направления магнитного меридиана, например феррозондовый, работающий как нуль-индикатор, могут обеспечить измерение направления магнитного меридиана с точностями не хуже, чем 10-20. При этом система работает автономно и не требует корректировок при длительных буксировках.

Вторая часть измерительного тракта - гирокомпас, измеряющий направление географического меридиана, особенно при длительных буксировках в условиях автономности, может создавать погрешности, достигающие нескольких градусов.

Целью изобретения является исключение влияния на результаты измерения собственной намагниченности корабля и методических ошибок, связанных с относительным перемещением диаметральной плоскости корабля и гондолы.

Это достигается тем, что по нредлагаемому способу за единую базу отсчета углов магинтного курса гондолы и направления географического меридиаиа на корабле принимают направление относительной скорости движения системы корабль-буксир-гондола.

Сущность предлагаемого способа иллюстрируется чертежом.

Магнитное склонение в этом случае определяется

Z cp-,

где ф - угол между направлением магнитного меридиана и направлением вектора относительной скорости движения системы корабль-буксир-гондола;

ф - угол между направлением географического меридиана и направлением вектора относительной скорости движения системы корабль-буксир- гондола-.

Для определения направления вектора относительной скорости движения системы корабль-буксир-гондола на корабле и гондоле возможно использование простейших устройств тина флюгеров.

Отсчет магнитного курса в гондоле и курса движения системы в географической системе координат на корабле производится от строго иараллельных баз.

Фор м у л а изобретения

Способ измерения магнитного склонения в море, основанный на измерении направления географического меридиана на магнитном судне и направления магнитного меридиана в

буксируемой немагнитной гондоле, о тли ч аю HI и и с я тем, что, с целью увеличения точности измерений, измеряют направление относительной скорости движения системы корабль--буксир-гондола, которое нринимают

за единую базу отсчета.

Напрабмение zeozfla/fjuvecf o Ч- го Mepudi/a/7a

HanpaejiGHuf / az/ifjfTjfiosc Hep Jt affo: