Устройство для открывания и закрывания створок шлюзных ворот Советский патент 1936 года по МПК E02B7/20 E02C1/00 

Для открывания и закрывания створок шлюзных ворот обычно применяются зубчатые колеса, получающиеся для крупных сооружений очень больших размеров, вследствие чего их применение сопряжено с серьезными затруднениями.

Изобретение предусматривает замену больших зубчатых колес для привода известного ведущего колеса с шатуном - канатным приводом ведущего колеса.

На прилагаемом чертеже показаны на фиг. 1 план устройства согласно изобретению, на фиг. 2-то же с вертикальным расположением барабанов лебедок.

Ведущее колесо с ободом коробчатого сечения, связанное шатуном с одной из створок шлюзных ворот, снабжено четырьмя проволочными канатами 7-4, перекинутыми через направляющие блоки и кондаки укрепленными как к ободу ведущего колеса, так и попарно к барабанам двух противоположных лебедок В и Г. Когда ворота закрыты, то противоположные канаты / и 3 охватывают ведущее колесо на Vi окружности и смотаны с барабанов лебедки, канаты же 2 и 4 охватывают ведущее колесо на Д его окружности и намотаны на барабаны лебедок. При навивании барабанами лебедок канатов / и 3 при открывании ворот канаты 2к4

сматываются с барабанов лебедок и наматываются на ведущее колесо еще на полъоборота.

Благодаря шатунной передаче начальная и конечная скорость створки

ворот близка к нулевой скорости.

Барабаны В и Г лебедок сопряжены

зубчатыми передачами с диференциалом и приводятся в действие от мотора.

1Устройство представляет собой комбинацию канатного и зубчатого приводов, соединяя в себе преимущества большей легкости канатного привода при больших усилиях и возможности осуществления практически нулевой скорости в конечных положениях створки.

Барабаны В к Г с целью экономии площади помещения могут быть расположены вертикально (фиг. 2); в таком случае и передаточный механизм располагается в вертикальной плоскости.

Предмет изобретения.

Устройство для открывания и закрывания створок шлюзных ворот с использованием ведущего колеса с шатуном, приводимого во вращение двумя парами противоположно направленных канатов, отличающееся тем, что, для приведения створок ворот в крайние положения и получения нулевых скоростей в начале

Я конце движения их ифи открывании или закрывании ворот, каждая пара «санатов, навиваемых на спаренные барабаны или свиваемых с них, закреплена на двух противоположных концах диаметра ведущего колеса.

Г в

фиг.2