Прицепная тележка подвесной монорельсовой дороги Советский патент 1976 года по МПК B61B13/04 B65G17/20 

Известны прицепные тележки подвесных монорельсовых дорог, содержащие каретку, несущую раму с механизмом подъема груза, например, в виде лебедки, на тросах которой подвешен контейнер со съемным кожухом.

Закрытый с бортов контейнер затрудняет проведение погрузочно-разгрузочпых работ, а использование открытой стеллажной тележки создает опасность падения груза при спуске тележки.

Цель изобретения - повышение безопасности и улучшение условий эксплуатации прицепной тележки.

Для этого на раме предлагаемой тележки установлены ловители, снабженные управляемыми фиксаторами, а трос грузоподъемного механизма закреплен на кожухе, который снабжен запорным устройством, соединяющим кожух с корпусом контейнера, причем корпус выполнен со скобами, закрепленными на его торцовых стенках и взаимодействующими с ловителями.

На фиг. 1 изображен подвижной состав с предлагаемой прицепной тележкой, контейнер в верхнем положении; на фиг. 2 - то же, контейнер в нижнем положении; на фиг. 3 - то же, вид по стрелке А на фиг. 1.

Прицепная тележка подвижного состава монорельсовой дороги образована тягачом I

с пультом 2 местного управления, который через тягу связан с несущей рамой 3 прицепной тележки. Тягач 1 и несущая рама 3 установлены на ездовой балке 4 подвесной дороги. На несущей раме 3 установлены механизм подъема 5 груза и ловители 6 с управляемыми фиксаторами 7.

Контейнер для перевозки груза состоит из двух частей: кожуха 8 и корпуса контейнера, выполненного в виде открытой с бортов грузовой тележки 9. Трос механизма подъема 5 груза закреплеп на кожухе 8. Соединение кожуха 8 с грузовой тележкой 9 осуществляется расположенным на силовой балке 10 кожуха 8 запорным устройством 11. Тара 12 устанавливается в стеллажные ячейки тележки 9. На торцовых стенках тележки 9 и кожуха 8 установлены скобы 13 и 14, выполненные в виде дуг.

По прибытию подвижного состава с прицепной тележкой на погрузочно-разгрузочную станцию спускается пульт местного управления 2. Оператор нажимает на пульте 2 кнопку «вниз. При этом фиксаторы 7 втягиваются внутрь ловителей 6, после чего включаются механизмы 5 подъема, спускающие контейнер в сборе до уровня пола. Оператор открывает запорные устройства 11, разъединяя тележку 9 с кожухом 8, с помощью пульта приподнимает кожух 8, откатывает тележку 9 и

производит погрузочно-разгрузочные и транспортные операции.

Отправлепие подвижного состава производится в обратном порядке. Оператор подкатывает подготовленную к отправке тележку 9 под кожух 8, опускает кожух 8, скрепляет его запорными устройствами 11 с тележкой 9, устанавливает на пульте адрес места назначения и прднимает контейнер с грузом в верхнее положение до тех пор, пока скобы 13 и 14 тележки 9 и кожуха 8 не войдут в пазы ловителей 6. После этого фиксаторы 7 запирают контейнер в верхнем по- ложении, исключая его падение в случае обрыва троса при передвижении подвижного состава по трассе монорельсовой дороги. После подъема контейнера поднимается пульт 2, включается механизм передвижения тягача 1, и подвижной состав с прицепной тележкой отправляется по установленному адресу.

Формула изобретения

Прицепная тележка подвесной монорельсовой дороги, содержащая каретку, несущую раму с механизмом подъема грузэ, например, в виде лебедки, на тросах вдтррой нодзешен контейнер со съемным кожухом, отличающ а я с я тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации и повыщения безопасности при движении, на раме установлены ловители, снабженные управляемыми фиксаторами, а трос грузоподъемного механизма закреплен

на кожухе, который снабжен запорным устройством, соединяющим кожух с корпусом контейнера, причем корпус выполнен со скобами, закрепленными на его торцовых стенках и взаимодействующими с ловителями.