Способ укладки железнодорожного пути предварительно собранными звеньями Советский патент 1976 года по МПК E01B29/02 

1

Изобретение относится к механизации работ па железнодорожном пути и касается способа звеньевой укладки железнодорожного пути.

Известен способ укладки железнодорожного пути предварительно собранными звеньями, в котором используют путеукладочный поезд с составом питающих платформ. При этом подлежащее укладке звено подают с состава питающих платформ к уклалТ,очтюму крану, который захватывает его, перемещает вдоль стрелы, и затем укладывают на балласт.

Недостатком такого способа является невысокая производительность укладки пути в связи с тем, что больщая часть времени, отведенного на цикл, затрачивается на разгон и торможение питающих платформ в сцепе с краном.

Цель изобретения - обеспечение более высо.кой производительности укладки.

Это достигается тем, что кран после захвата им звена перемещается от состава питающих платформ на расстояние, равное длине предварительно уложенного звена, и укладывает звено в путь, а состав питающих платформ одповременно перемещается вслед укладочному крану с постоянной скоростью, при которой обеспечивается подход состава в зопу

захвата звена краном в момент окончания цикла укладки краном этого звена.

На фиг. 1 представлена схема укладки железнодорожного пути путеукладочным поездом в момент захвата звена краном; па фиг. 2 - то же, в момент остановки крана; на фиг. 3 - то же, в момент укладки звена в путь; па фиг. 4 - то же, в момент захвата крапом следующего звена.

Предлагаемый способ осуществляется путеукладочпым поездом, в состав которого входит сцеп 1 питающих платформ и двухконсольный укладочный кран 2, опирающийся подвижной опорой 3 на сцеп 1.

Способ укладки предварительпо собранных рельсовых звеньев заключается в том, что подлежащее укладке звено захватывают краном 2 с передней платформы сцепа 1 питающих платформ (фиг. 1), а затем одновременно

с перемещением крана 2 на расстояние, равное длине ранее уложенного звена, вновь укладываемое звено выносят на переднюю консоль крана 2 (фиг. 2) и после его остановки укладывают в путь (фиг. 3). При этом сцеп 1

питающих платформ, продолжая движение вслед за укладочным краном 2 с постоянной скоростью, подъезжает к стоящему крану на расстояние, достаточное для захвата краном

очередного звена с нередней нлатформы сцепа 1 (фиг. 4).

Скорость движения крана выбирается такой, чтобы обеснечивался подход сцепа питающих платформ в зону захвата звена краном в момент окончания цикла укладки краном предыдущего звена. После этого очередное звено захватывают краном, который вновь отъезжает от продолжающего движения сцена питающих платформ, и цикл повторяется.

Перемещение крана и его остановка для укладки звена по времени совмещены с передвижением сцепа питающих платформ, и следовательно, производительность укладки пути по предлагаемому способу увеличивается с увеличением скорости передвижения сцепа питающих платформ, а время выстоя крана для укладки звена зависит от средней скорости перемещения крана от состава питающих платформ..

Предмет изобретения

Способ укладки железнодорожного пути предварительно собранными звеньями путем использования путеукладочного поезда, заключающийся в том, что подлежащее укладке звено подают с состава питающих платформ к укладочному крану, который захватывает его и перемещает вдоль своей стрелы, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности укладки, кран после захвата им звена перемещают от состава питающих платформ па расстояние, равное длине предварительно уложенного звена, и укладывают звено в путь, а состав питающих платформ одновременно перемещают вслед укладочному крану с постоянной скоростью, при которой обеспечивается подход состава в зону захвата звена краном в момент окончания цикла укладки краном этого звена.