Датчик крутящего момента Советский патент 1976 года по МПК G01L3/04 

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для измерения крутящего момента.

Известный датчик крутящего момента, содержащий упругий элемент и тензорезисторы, включенные в мостовую схему, не обладает достаточной точностью и чувствительностью.

В предложенном датчике крутящего момента указанные недостатки устранены за счет того, что он снабжен выполненными за одно целое с упругим элементом четырьмя консольными стержнями, расположенными попарно с каждого торца упругого элемента параллельно ему, а тензорезисторы навиты на консольные стержни под прямым углом к оси упругого элемента.

На чертеже показан предложенный датчик крутящего момента.

Датчик содержит цилиндрический упругий элемент 1, на торцах которого попарно расположены четыре консольных стержня 2 с изоляторами 3, на которые под прямым углом к оси упругого элемента навиты тензорезисторы 4.

Принцип работы датчика основан на измерении деформации закручиваемого упругого элемента 1 с помощью тензорезисторов 4, установленных на изоляторы 3 с предварительным натяжением.

При отсутствии крутящего момента измерительный мост датчика сбалансирован и выходной сигнал равен нулю. При воздействии на датчик крутящего момента Мк цилиндрический упругий элемент 1 скручивается, при этом консольные стержни 2 перемещаются один относительно другого, что вызывает изменение натяжения тензорезисторов 4 и, следовательно, изменение их сопротивления. В результате в измерительной диагонали мостовой схемы датчика изменяется величина тока пропорционально действию на датчик крзтящего момента.

Формула изобретения

Датчик крутящего момента, содержащий цилиндрический упругий элемент и тензорезисторы, включенные в мостовую схему, отличающийся тем, что, с целью повышения точности измерения и увеличения чувствительности, он снабжен выполненными за одно тделое с упрзтим элементом четырьмя консольными стержнями, расположенными попарно с каждого торца и параллельно оси упругого элемента, а тензорезисторы навиты на консольные стержни под прямым углом к оси упругого элемента.

V V V V