Тормозное устройство для самолетов Советский патент 1937 года по МПК B64C25/42 

в предлагаемом тормозном устройстве для самолетов поворотная около горизонтальной оси качалка несет поперечную ось с насаженными на нее рычагами передачи к тормозам колес.

Устройство дает возможность независимого торможения в любое время левого или правого колеса посредством педалей и торможения от ручки сразу обоих колес, независимо от педалей и положения рулей управления.

На чертеже изображена схема тормозного устройства для самолетов.

Качалка 4 установлена поворотно около горизонтальной оси Л- d и несет поперечную ось с-с с насаженными на ней рычагами 5 и 3. Концы нижнего рычага 5 посредством передачи из гибких тяг 8 соединены с рычагами тормозов колес 7 и 2 летательного аппарата. Качалка 4 может качаться около горизонтальной оси посредством перемещения рукоятки 10. Верхний рычаг 3 соединен гибкими тягами 8, огибающими ролики 7, с педалями 6 ножного управления. Регулирование тяг 8 производится тендерами и пластинами 14.

При нажиме на правую педаль 6, как показано сплошной стрелкой а, гибкой тягой поворачивают рычаг 3 и ось с-с. Нижний рычаг 3 также поворачивается и тянет через гибкую передачу 8 рычаг тормоза на колесе 2. Такое же действие будет и при нажиме на левую педаль, когда тормозят левое колесо. Для точного торможения сразу обоими колесами переводят ручку 10 (как указано стрелкой с контуром), жестко связанную с качалкой 4, которая, вращаясь, тянет тяги 6 и тормозит сразу оба колеса.

При желании получить действие тормозов совместно с рулем поворота рычаг 3 можно соединить с управлением, как показано пунктиром, тягами 12.

Предмет изобретения.

Тормозное устройство для самолетов, отличающееся применением, с целью одновременного или диференциального торможения колес /, 2, поворотной на оси d-d качалки 4, несущей поперечную ось с насаженными на нее рычагами 3, 3 передачи к тормозам колес.