Гидромуфта Советский патент 1976 года по МПК F16D33/08 

Изобретение относится к энергетическому машиностроению.

Известны гидромуфты, содержащие размещенные в одном корпусе насосное колесо с центральной предкамерой, турбинное колесо и поворотную черпательную труб|су.-.

Однако такая гидромуфта имеет низкую маневренность из-за большого времени заполнения рабочей полости.

Предложенная муфта Отличается от из- вестной тем, что в боковой стенке предкамеры выполнен канал для сообщения ее с полостью чёрпательной трубки.

Подобное отличие позволяет повысить бь стродействие муфты при включении и вьп1лк чении привода, уменьшить время заполнения и время опорожнения гидромуфты на режимах скольжения, больших 10-15%.

На чертеже показана предлагаемая конструкция. , i Насосное колесо 1 жестко связано с ко{жухом 2 и ведущим валом 3, а турбинное .колесо 4 - с ведомым валом 5, Предкамера 6 колеса 1 сообщается через канал 7 и промежуточную камеру 8 с полостью 9 чер Нательной трубки 10,гмеющей зев 11. Управление чёрпательной трубкой 1О, с целью ее ввода или вывода из масляного кольца во вращающемся кожухе 2, осуществляется с помощью рукоятки 12.

При работе гидромуфты вал 3 с насос.ным колесом 1 и кожухом 2 вращаются от двигателя (на чертеже не показан). При этом потоку жидкости сообщается движение от оси вращения насосного колеса к его периферии. Энергия, сообщенная жидкости насосным колесом 1, передается турбинному колесу 4, в котором жидкость движется от периферии к центру,

; Во время вращения кожуха 2 на его периферии по поверхности цилиндра образуется :масляное кольцо. Для заполнения рабочей полости гидромуфты жидкостью зов 11 чор;пательной трубки 10 вводится в это масляное кольцо навстречу потоку. Под действием скоростного напора жидкость захватывпотся этим зевом и через полость 9 подается сиа|чала в камеру 8, а затем по каналу 7 в предкамеру 6 и оттуда на лопатки iracocnoго колеса 1.