Устройство для определения влияния ошибок монтажа на кинематическую точность и плавность зубчатых передач Советский патент 1976 года по МПК G01B5/20 G01B121/08 

На чертеже изображена принципиальная схема предлагаемого устройства, содержащего станину 1, ведущий вал 2, установленные на нем фрикционный диск 3 и оправку 4 измерительного колеса, измерительное колесо 5, ведомый вал, составленный по длине из трех частей. Первая часть содержит неподвижную оправку 6, фрикционный диск 7, сферическую опору 8. Вторая часть содержит сферический шарнир 9, оп- . равку 10, контролируемое колесо 11, коническую втулку 12. Третья часть содержит оправку 13, в нижней части которой закреплены тензобалка 14 и токосъемник 15, сферическую втулку 16,

Устройство работает следующим обра- . зом.

Ведущий вал 2 получает вращательное движение от электропривода (на чертеже не показано). Диски 3 и 7 связаны между собой фрикционной связью. Колеса 5 и Ц находятся в однопрофильном зацеплении.

При отсутствии торцового биения геометрические оси всех трех частей составляют одну общую вертикальную ось.

Внесение торцового биения заданной величины за счет наклона оси второй части относительно центра шарнира 9 с помощью микрометрической головки 17, изменяет взаимное положение геометрических осей второй и третьей частей ведомого вала и -вызывает рассогласование вращательного движения фрикционного диска 7 относительно такого же движения колеса Ц (при параллельных осях дисков 3 и 7). Фиксация положения оси второй части вала осуществляет- я за счет взаимодействия конической и сферической сопряженных поверхностей втулок 12 и 16, а также посредством зажима сферического шарнира 9 в результате поджима резьбового соединения между втулкой 12 и оправкой 10.

Наклон оси второй части относительно оси первой и третьей частей вала воспроизводится посредством смещения вспомогательного сферического шарнира 18 с помощью микрометрической отсчетной головки 17, которая непосредственного участия

в измерениях кинематической погрепиккти при наличии торцового биения не лритгимает, а служит лишь для внесения и отсчёта ошибки заданной величины, после чего вы- водится из взаимодействия со второй частью вала.

Далее кинематическую точность и плавность зацепления пары колес 5 и 11 измеряют также, как и в известных устройствах.

формула изобретения

1. Устройство для определения влияния

ошибок монтажа на кинематическую точность и плавность зубчатых переда ;, сод ер- жащее станину, ведущий вал, установленные на нем один из фрикционных дисков и оправку измерительного колеса, ведомый вал, составленный по длине из двух час- ; тей, и установленные на первой части другой фрикционный диск и оправку контролируемого колеса, датчик рассогласования и микрометрическую головку, кинематически связанную с оправкой контролируемого колеса,, отличающееся тем, что, с целью определения влияния торцового биения на кинематическую точность и плавность передачи, оно снабжено механизмом (поворота инфиксации заданного положения оси второй части вала, выполненным из дву втулок, сопряженных по конической и сферической поа хностям,, из которых втулка, имеющая коническую поверхность, соединена с оправкой контролируемого колеса, сфе;рического щарнира, расположенного в оправке контролируемого колеса так, что его центр совпадает с геометрическим центром контролируемого колеса, .а ведомый вал снабжен по длине третьей частью, установленной и свободно вращающейся относительн первой части, соосно с нею и соединенной со втулкой, имеющей сферическую поверхность.

2. Усч-ройство поп,. 1, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерений, датчик рассогласования установлен на третьей части ведомого вала.