Подвеска сиденья транспортного средства Советский патент 1976 года по МПК B60N2/54 

свободно размещена регулируемая гяга 13, зафиксированная относительно винта 1 ,в осевом направлении.Серьга 11 проэюдит между щетками вильчатого конца кулисы и при помощи пальца 14 шарннрно соединена с тягоВ-13. Пружина 4одним концом крепится к оснований I-6, а другим - связвм на с кулисой 10 йопредством пальца 15.

Регулировка жесткости подвески осуществляется вращением ре1 улиробоЧйого вин ta 12 в ту чли иную сторону, Тяга 13 при этом перемешается I в осевом направ пении, а серьга 11 пиворачивается вокруг своей, оси, заставляв при этом поворачиваться вокруг оси кулису 10. В резульгате этого коней кулисы, к которок у прикреплена пружин.а, удаляется или приб- лнжае1х:я к оси7 рычага 8. Таким эом изменяется плечо .усилия, действукошего на пружину сг стороны сиденья. При этом частота собственных колебаний для всех регулнроьочнУх положений остается практически посто$шной.

4i

Ф ормула изрбрете ни я

/

Подвеска сиденья транспортного , , содержащая шарнирно рычажный п ЙЬлйелограммный механизм, ааёнья ituix фоги шарнирниприсоединены к основанию Сиденья и каркасу его подуили, опооную штангу, шарнирно связанную с основанием через промежуточный рычаг, я пруджну, один конец которой закреплен неподвижно,

9 другой - шарнирно связан с промежутоЧ -, ньш рычагом, от-л ячаюшаяся 1ЭМ, что, с цепью обеспечения постоянной, Собственной частоты колебаний сиденья при регулировке жесткости подвески, пру-.

жина присоединена к промежуточному ры чагу посредством регулиривочного узла, состоящего из кулисы н серьги, шарннр но установленных на промежуточном рыче ге и соединенных между coCfbft регулирую

«мой тягой, при этом кулиса выполнена вильчатой н оборудована поперечными наль цами для крепления пружины и серьги-.