Подвесной конвейерный поезд Советский патент 1976 года по МПК B65G17/02 B65G17/16 B65G47/38 E21F13/08 

(54) ПОДВЕСНОЙ КОНВЕЙЕРНЫЙ ПОЕЗД Для передвижения секций грузонесущего полотна применявют привод, выполненный , например, в виде лебедок 13 и 14 с соответствующими им тяговыми канатами 15 и 16. Конвейерный поезд работает следующим образом. В начале циКпа к передним по движению секциям 4 прикрепляется известным способом тяговый канат|15, который тянет с помощью .лебедки, 13 под консоль перегружа теля 8 навешивае мые на крошлтейны катки секции. Запираемые замковыми разгрузоч%ыми устройствами. Навешивание секций к кронштейнам катков производится в зоне перегружателя 8, После полной загрузки всех секций они откатываются с помощью тягового каната 16 и разгрузочной лебедки 14 в зону разгрузки, где ниже уровня почвы установлен нонвейер 9, jip дойне несколько больший длины транспортируемых гибких секций конвейерного поезда. Назначение конвейера 9 - транспортирование разгружаемой горной массы из сек ций поезда на другое транспортное устройство (на чертеже условно не показано).Над конвейером 9 установлена разгрузочная те лежка 10, передвигаемая с помощью отдел ного каната и лебедки известным способом (на чертеже ;не показано) После остановки секций поезда над кон вейером 9 разгрузочная тележка 1О, двигаясь вдоль бортов конвейера 9, раскрывает замковые устройства секций, откидывая вначале горизонтальной шиной 11 фиксаторы 7 замкового устройства, а зат%М опуская 5 за счет поднятия их рукояток 6 под действием вертикальной клиновой шины 12. Разгруженный поезд возвращается призабойной лебедкой 13 в исходное положение на погрузку в зону пе{)егружателя 8. Гибкие попусекции укладываются на почву, а катки собирают в конце пути над перегружателем. Затем производят вновь поочередное навешивание и загрузку секций. Далее цикл повторяется в той же последовательности. Ф о р м у л а изобретения Подвесной конвейерный поезд, включающий грузонесущее ленточное полотно с зал ковым разгрузочным устройством и кронштейны с Катьками, расположенными на подвешенных в горной выработке монорельсах, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности поезда, грузонесущее ленточное полотно выполнено в виде съемных секций, подвешенных на кро штейнах катков, при этом смежные концы Соседних секций расположены внахлест друг с другом.

J

N

«O

в

б-б

Фиг, 2

11 10

/

Т.

21

5qr

Фиг.З