Устройство для регулирования скорости привода грузоподъемной машины Советский патент 1976 года по МПК B66C13/22 

Ярмо 17с обмоткой закреплено на кор пусе 2 с помощью соединительного элемен та 18, а нажимной диск 19 выполнен как одно целое с якорем 20. В устройстве имеются две фрикционные накладки 21 и 22, одна из которых вьшол нена как одно целое с якорем, а другая с корпусом 2. Эти накладки размещены по обе стороны от тормозного диска 10. Устройство работает следующим образо Весь узел привода грузоподъемной машины смонтирован на редукторе. Вал 5 сочленен с входной шестерней редуктора, а якорь 11 приводится во вращение с постоянной скоростью через щкив 14 и гибкую передачу 4 от приводного двигателя. Вращение выходного вала 5 обеспечивается путем подачи напряжения к обмотке ярма 17 и подвода электрического тока к кольцам 15 обмотки 16. Магнитньш поток пересекает воздушньш зазор и вызывает индзт1ируемые в стакане 8 токи, создающие вращающий момент, который стремится повернуть стакан и, следователь но, выходной вал в направлегхии якоря (см фиг. 1). Осорость выходного вала может регулироваться при помощи изменения величины тока в катушке индуктивности. Для этого может быть предусмотрено электронное управляющее устройство. Для остановки движения прекращается подача тока в катушку индуктивности муфты и на обмотку ярма тормоза и под дей- ствием пружины 23 накладки 21 и 22 блокируют вращающийся тормозной диск 1О и вал 5. Формула изобретения 1.Устройство для регулирования скорости привода грузоподъемной машины, содержащее якорь с обмоткой возбуждения и кольцевым токосъемником, подающим в последнюю регулируемый ток управления, и охватьшающий его стакан, изготовленный из магнитог юводящего материала, смонтированные на одном валу, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возможности стопорения привода, вал снабжен псдшипниками для посаженного на нем якоря, связанного гибкой передачей с лри- водным двигателем и диском пружинного электро лагнитного тормоза. 2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, гго диск пружинного электромагнитного тормоза смонтирован на валу с возможностью свободного перемещения в осевом направлении и размещен между неподвижной фрикционной обкладкой и подвижной, связанной с якорем. 3.Устройство по пп. 1и2, отличающееся тем, что, с целью обеспечения автоматической остановки щзивода грузоподъемной машины, пружинньй электромагнитный тормоз вьшолнен с замыканием под воздействием его пружины при перерьше питания электромагнита.

20

192122

фиг.1

П 3

23

Фиг. 2