Железнодорожная цистерна Советский патент 1976 года по МПК B61D5/00 B61D9/08 

(54) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЦИСТЕРНА

1

Изобретение относится к средствам транспортировки жидких и сыпучих грузов по железным дорогам.

Известна железнодорожная цистерна по основному авт.св. № 512949, содержащая раму, опирающуюся на тележки, котел, размещенный на раме с возможностью наклона по крайней мере к одному из его концов на опорных шарнирах и имеющий кронштейны для установки наклоняющего механизма,

устройство для закрепления котла на раме, выполненное в виде замков. В средней части обечайки котла внизу жестко прикреплены поперечные упоры, взаимодействующие с соответствующими упорами рамы.

Цель изобретения - обеспечение фиксации продольной оси котла в продольной вертикальной плоскости рамы при его наклоне.

Для этого упор имеет высоту большую, чем максимальная высота подъема котла в месте закрепления упора, и проходит через отверстие в хребтовой балке рамы, на внутренних поверхностях вертнкальньгх стенок которой закреплены направляющие ролики,

при этом нижняя часть упора выполнена сужающейся в продольной плоскости.

На фиг. 1 изображен общий вид цистерны с частичным разрезом,на фиг. 2 - сечение по А-А на фиг. 1.

Предлагаемая железнодорожная цистерна содержит раму 1, опирающуюся на тележки 2, котел 3, размещенный на раме 1 с возможностью Нс клона к любому из концов на опорных шарнирах 4 и имеющий на днищах кронштейны 5 для установки подъемновзвешивающего устройства. Котел крепится к раме цистерны с помощью замков 6. В средней части на обечайке котла жестко прикреплен упор 7, выполненный в виде удлиненного к низу киля, снабженного контактными плитами 8. Рама 1 снабжена расположенными внутри хребтовой балки упорами 9 и направляющими роликами Ю.

В транспортном положении котла упор 7, снабженный контактными плитами 8, взаимодействует с упорами 9 рамы 1, при этом инерционные усилия действуют на зфебтовую балку по продольной оси без эксцентриситета. При наклоне котла на необходимый угол.