ПРИСПОСОБЛЕНИЕ К СКОРНЯЖНЫМ ШВЕЙНЫМ МАШИНАМ ДЛЯ ЗАПРАВКИ ВОЛОСА Советский патент 1938 года по МПК D05B35/02 

Уже известны скорняжные и тому подобные машины, у которых игловодитель совершает возвратно-поступательное движение под действием насаженного на главном валу эксцентрика, сопряженного с обоймой, составляющей одно целое со штангой игловодителя. В этих уже известных машинах петлитель выполнен из двух частей: из стержня, совершающего колебательные движения в вертикальной плоскости, и из помещенного в осевом канале последнего центрального стержня, несущего крючок-петлитель, причем центральный стержень совершает повороты около продольной оси, перемещаясь в то же время совместно с наружным стержнем. Для воспроизведения указанных движений наружный стержень снабжен поперечными пальцами, которые заделаны в качающейся на своей оси рамке, приводимой в движение эксцентриковой тягой от главного вала машины. Конец наружного стержня соединен со звеном, способным качаться около своей оси. Для поворачивания центрального стержня служат отходящий от него в сторону палец и насаженный на главный вал диск с кулачной канавкой, в которую входит палец.

В такого типа машинах известно также регулирование величины стежков путем перемещения оси поворота рычага, получающего движение от эксцентрика главного вала и служащего для приведения в движение механизма продвигателя материала. Равным образом не представляет новизны применение в скорняжных машинах стержневых заправителей волоса.

Предложенная машина в основной своей конструкции состоит из тех же механизмов, но для сообщения рабочему концу стержня заправителя перемещений, имеющих место при ручной заправке, стержень этот снабжен особым пальцем, введенным в неподвижную кулачную канавку и связан с кривошипом вала, заимствующего движение от главного вала машины.

На прилагаемом чертеже изображена кинематическая схема предлагаемой машины.

Основными рабочими органами машины являются тарелки (котелки) 3 и 4, установленные в одной плоскости или под некоторым углом друг к другу, игловодитель 7, петлитель 17′ и стержень 11 для заправки волоса.

От главного вала 1 машины движение передается при помощи кулачка 6 игловодителю 7, который, совершая прямолинейно - возвратный ход, прокалывает сшиваемый материал у тарелок 3 и 4 иглой а. От того же главного вала при помощи эксцентриков и пальца 9′ приводится в действие петлитель 17′. Кроме указанных приводов на валу 1 укреплен еще кулачок 8, служащий для приведения в движение вала 9 и укрепленного на нем кривошипа 18′. Этот кривошип связан со стержнем 11 для заправки волоса, а самый стержень снабжен пальцем 18, введенным в неподвижную кулачную канавку 17, сделанную в диске 16. Благодаря такому устройству стержень 11 совершает те же движения, что и пинцет в руках рабочего.

Тарелки 3 и 4 приводятся в движение также от главного вала через систему передач 12, 13 и 14. Для выключения стержня 11 из работы на валу 9 поставлена коническая муфта 10.

Машина пускается в ход при помощи электродвигателя М через соответствующую передачу.

Для определения количества полезно затрачиваемого времени на рабочий день к машине приделаны электрические часы, управляемые при помощи соответствующей проводки педалями 2 и 5.

Действие машины заключается в следующем. Для заправки на ходу машины обрабатываемого материала между тарелками 3 и 4 нажимают на педаль 2, вследствие чего тарелка 3 под действием пружины 15 отходит на 30-40 мм от тарелки 4. Это расстояние позволяет заложить край сшиваемого материала между тарелками. Ослаблением нажатия на педаль 2 тарелка 3 прижимает материал к тарелке 4. Затем нажатием ноги на педаль 5 приводятся в действие все рабочие органы машины. Детали машины связаны между собою таким образом, что позволяют производить сшивку во всю длину шва при любой его конфигурации.

Приспособление к скорняжным швейным машинам для заправки волоса с помощью подвижного плоского стержня, отличающееся тем, что, с целью сообщения рабочему концу стержня перемещений, имеющих место при ручной заправке, стержень 11 снабжен пальцем 18, введенным в неподвижную кулачную канавку 17, и связан с кривошипом 18′ вала 9, заимствующего движение от главного вала 1 машины.