Индикатор давления в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания Советский патент 1976 года по МПК G01L19/10 G01L23/02 

1

Изобретение относится « индикатора.м давления, -выполненным в виде ,са1мопи.шущих манометров, которые могут быть использованы для изме|рвния и фиксирования давления горючей смеси в цилиндрах двигателей внутрен«его сгорания.

Известны индикаторы да1вления в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания, представляющие собой самопишущие манометры, содержащие ллунжерный датчик давления и барабан с лентой для записи 1.

Наиболее близким по технической сущности является индикатор давления в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания, содержащий корпус с размещенной внутри него плунжерной парой, подпружиненный цилиндр, который снабжен записывающим устройством, и барабан с лентой для записи, установленный с возможностью вращения.

Недостатком этого уст1ройства явля1ется относительно низкая точность измерения давления, связанная с наличием трения в элементах записывающего механизма, который постоянно соединен с плунжерным датчиком.

С целью повыщения точности измерения давления в предлагаемом индикаторе давления барабан 1снабжен сквозными продольными прорезями, а записывающее устройство выполнено в виде подпружиненного кольцевого ножа, имеющего с одной стороны кулачо-к.

входящий в зацепление с прорезью барабана, а с другой, диаметрально противоположной стороны, - острый наконечник для прокалывания ленты.

Записывающий механизм та.кого индикатора в момент измерения отключен от датчика, а запись производится после измерения при переводе барабана из о.дного фиксированного положения в другое.

Индикатор давления помимо записывающего механизма может иметь также шкалу, нанесенную на выдвигающемся цилиндре, что позволяет помимо записи читать показания визлально.

Запись показаний в индикаторе осуществляется не стиранием верхнего слоя мелованной бГМаги, а прокалыванием ее, что позволяет использовать обычную бумагу.

На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, в разрезе; на фиг. 3 - сечение по А-А на фиг. 2. Устройство содерж:ит корпус 1, в его нижней части укреплен неподвижный поршень 2, в основании последнего расположен впускной клапан 3, подвилсный цилиндр 4, верхняя часть которого за1хрь та крышкой с выпускным клапаном 5.

Подвижный цилиндр 4 соединен с измерительной пружиной С. На корпусе устройства

находится 6ap.a6aiH 7, устаиовлевный с воз мож1ностью вращения.

Кольцевой нож 8, движущийся л-ерпендикулярио оси цилИ1Ндра1 4, имеет с одной 1стороны кулачок, а с другой - заостренный щакояечник.

Пластиичатая пружина 9 возвращает |Кольцевой нож 8 в исходное шоложение.

БумаЖНая лента 10 вставлена в две сквозные npOipesH бар.а.ба1на 7 и закреплена кольцевой пружиной 11. При 1ПОМОЩИ гибкого шланга 12 с резьбовым наконечииком устройство подсоединяется к свечиым отверстиям цилиндров двигателей.

Устройство работает следующим образом.

В исходном положении барабан 7 со вста1Вленной лентой 10 должен стоять в положении, когда стрелка на корпусе 1 соответствует цифре «О. Устройство соединяется с первым цилиндром двигателя. Стартером коленчатый вал проверяемого двигателя проворачиеается на 3-4 оборота.

Поступающая из цилинаьра горючая смесь через впускной клапан 3 заставляет цилиндр 4 выдвинуться из корпуса 1, сжимая измерительную пружину 6. Величи1на выдвижения цилиндра 4 пропорциональна давлению в цилиндре двигателя и может быть прочтйна на шкале 13, нанесенной иа внешней стороне цилиндра 4 устройства,.

Затем барабан 7 новорачивается на следуЮ|щее фиксированное положение, прИ этом кольцевой «ож 8, окользя кулачком по перемычкам барабана 7, вдвигается внутрь и противоположным острым КОНЦОМ прорезает бумажную ленту 10 с нанесенной на ней шкалой на высоте, соответствующей выдвиЖению цилиндра 4 (оропорциональной да1ВЛению в цилиндре двигателя). Для возвращения цилиндра 4 в нулевое положение следует надавить на конец выпускного клапана 5.

Затем устройство подключ.ается к следующему ЦИЛИНДРУ и порядок действий ПОвторяется столько раз, сколько цилиндров в проверяемом двигателе.

После проведения замеров лента дает наг.лядную информацию Об а.бсо-лютной и относительной величине давления (компрессии) во всех цилиндр ах проверяемого двигателя.

Формула изобретения

Индикатор давления в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания, содержащий корпус с размещенной внутри него плунжерной парой, подпружиненный цилиндр которой снабжен записыва ющим устройством, и барабан ic Лентой для записи, установленный с возможностью вращения, отличающийся тем, что, с целью повышения точности измерения, барабан снабжен сквозными продольными прорезями, а заннсывающее устройство выполнено в виде подпружиненного кольцевого ножа, имеющего с одной стороны кулачок, входящий в зацепление с прорезью , а с другОй, диа метрально противополсжлой стороны,- острый наконечник для Прокалывания ленты.

Источники информации, принятые во внимание .при экспертизе:

1.Л. Я. Волчок. Методы измерений в двигателях внутреннего сгорания. М., 1955 г., стр. 86.

2.Авт. ов. СССР Л 454443, кл. G OIL Ш/Ш, 1973 г. (прототип).