Судовой движетель Советский патент 1976 года по МПК B63H1/02 

1

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования судовых движителей.

Известен судовой движитель, содержащий лопасти, закрепленные на оси, в котором энергия вращения преобразовывается в упор для создания силы тяги плавучему средству (1).

Недостатком указанного движителя является высокий расход топлива двигателя.

Наиболее близким решением из известных является судовой движитель, содержащий бортовые спиральпые лопасти с винтообразными гребнями, смонтированными на оси, направленной под углом к продольной оси судна в горизонтальной плоскости (2).

Недостаток указанного изобретения заключается в низкой эффективности работы движителя.

Цель изобретения - повышение эффективности работы движителя.

Для этого угол наклона оси движителя к продольной оси судна составляет около 45°.

Кроме того, средние радиусы винтовых гребней направлены по отношению к нормали к оси движителя под углом от О до 86°.

На фиг. 1 схематически изображен описываемый движитель, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же. вид спереди.

Движитель содержит ось 1, на которой закреплены бортовые спиральные лопасти 2 с винтообразными гребнями 3.

Гребни 3 образуют между собой спиралевидные углубления 4.

Угол а наклона оси 1 движителя к продольной оси 5 судна составляет около 45°.

Средние радиусы 6 гребней 3 направлены по отношению к нормали к оси 1 движителя под углом р от О до 86°. Движитель работает следующим образом. При вращении оси 1 вместе с ним вращаются и лопасти 2 с винтообразными гребнями, нри этом винтообразные гребни своими рабочими поверхностями ввинчиваются в воду и начинают ее отбрасывать и тем самым создают тяговую силу.

При вращении оси 1 по часовой стрелке отброс воды происходит в нанравлениях, указанных стрелками от А к Б.

При отталкивании воды рабочими поверхностями винтовых гребней они проскальзывают вдоль фронта давления и затем выходят в воздух с тем, чтобы через полоборота вновь войти в нее и начать предыдущий цикл. Чем длиннее ось движителя и выше его гребни, тем большие тяговые усилия он может развивать.