Устройство для дорожной сигнализации Советский патент 1976 года по МПК G08G1/95 

1

Изобретение относится к транспорту и может быть использовано для регулировании движении потоков транспортных средств на дорогах, улицах городов и населе ных пунктов, а также для управления и ограничения движения любых транспортных средств на территориях предприятий, аэропортов и т, д.

Известйы устройства для дорожной сигнализации, одно из jKOTOpbOc представляет собой светофор с механизмом для регулирования времени .работы желтого сигнала .ij , и второе - сш нашгаатор с отклоняемымГ посредством электростатического поля щитком 2 ,

Однако известные устройства не позволяют оперативно изменять направление и регулировать движение потоков транспортных средств.

Известно также устройство для дорожной сигнализации, содержащее установленные на основании корпус со смотровым окном, внутри которого расположены электролампы для подсвета, подключенные к источнику электропитания, апектропривод

ь кулачок, управлйючшгй электроприводом З.

Однако это известное устройство, осу ществляющее переключение сигналов свеюфора с задащ ой вьщержкой времени, не может обеспечить получегаад нескольких символов дорожнмо. знака.

Целью изобретения является расшире1ше его эксплуатационньос возможностей.

Для этого в устройства введены кронштейн с встроенными подшипниками, червачные передачи и треугольные призмы, расположенные в одной плоскости и на CQI Tветствующих валах, |которые соед1щены между собой посредством кронштейна с встр1 екными подшипниками, а с выхо.дным валом электропривода - через червячную передачу, управляющий кулачок расположен на валу одной из призм.

На фи1. 1 приведена схема конструкщш устройства; на фиг. 2 - разрез А--А; на фиг. 3 - разрезЕ Б на фиг. 1.

Устройство для дорожной сигнализаш-ш содержит основание 1, на котором устаноьлен корпус 2 со смотровым окном 3 (см. фиг. ), внутри которого закреплены элект ролампа для подсвета 4, На основании 1 укреплен электропривод 5 (см. фиг, 2), вы ходной вал 6 которого -связан через чернаячные передачи 7 с валами 8 треугольных призм 9 , (см. фиг. 3), установленных в одной плоскости. Одна из призм 9 снабжена кулачком 10 (см. фиг. 1),который взаимодействует с концевым выключателем 11, включенным в цепь, управляющую электроприводом 5. Все призмы 9 связаны между собой кронштейном 12 с встроенными подшипникам и 13 под валы 8 треугольных призм 9. Дорожный знак подключен к пульту оператора. Устройство работает следующим образом. При включении оператором электроприт вода 5 к источнику питания (не показан) приводятся в действие червячные передачи 7, а следовательно, и жестко связанные с ними валы 8. При этом укрепленные на валах 8 призмы 9 поворачиваются, замыкая посредством кулачка 1О концевой выключатель 11. При размыкании концевого выключателя 11 цепь питания электропривода 5 прерывается и он обесточивается в тот момент, ктигда-призмы .после повороте на 120 , соприкасаясь ребрами, образуют один из требуемых символов знака. Для смены полученного символа в последующий необходимо проделать аналогичную операUHi i T.e. вновь включить электропривод 5. В связи с возможностью бьютрой и дис танционной смены символа появилась широкая возможность оперативно регулировать движение транспортных иотокба. С применением предложенного дорожного знака снизится количество дорожно-транспортных происшествий и отпадет необходимость использования в ряде случаев инспектороввасулир овщик ов. Форм у л а изобретения Устройство для дорожной сигнализации, содержащее установленные на основании корпус со смотровым окном, внутри которого расположены электролампы для подсвета,подключенные к источнику электропитания, электропривод и кулачок, управляющий электроприводом, отличающееся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей, в него введены кронштейн с встроенными подшипниками, червячные передачи и треугольные призмы, расположенные в одной плоскости и на соответствующих валах, которые соединены между собой посредством -кронштейна с встроенными подшипниками, а с выходным валом элек.тропривода - через червячную передачу, управляющий кулачок расположен на валу одной из призм. Источники информации, ;приняггые во внимание при экспертизе: 1. Заявка Франции № 2O1861SV МКИ Q 08 G 1/00, 23,05.69. 2/Заявка ФРГ f 1550805, МКИ G О8 Q 1/095, 10.06.67. 3. Авторское свидетельство СССР № 113915, , 08 G 1/095, 12.01.57.