Узел соединения гребного вала с гребным винтом Советский патент 1976 года по МПК F16B4/00 B63H23/34 

1

Изобретение относится к судостроению.

Известен узел соединения гребного винта с гребным валом, содержащий гребной вал, насаженный на него с натягом гребной винт и стопорящие закладные детали.

Однако выполнение стопорящих закладных деталей в виде шпонок и связанное с этим наличие щпоночных пазов понижает прочность гребного вала, повышает местные механические напряжения, требует трудоемкой точной подгонки соединения и затрудняет его сборку и разборку.

Наиболее близким техническим решением является узел соединения гребного вала с гребным винтом, насаженным на гребной вал с натягом и выполненным с вырезом в ступице в форме многогранника, содержащий в пространстве между гребным валом и ступицей гребного винта закладные детали.

Цель изобретения - увеличение надежности соединения и упрощение производства и монтажа узла.

Для этого кормовой участок гребного вала выполнен в форме многогранника, соответствующего вырезу в ступице гребного винта, а закладные детали установлены с зазором, заполненным клеевым составом.

На фиг. 1 изображен предложенный узел соединения; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1.

Гребной вал I на кормовом участке небольшой протяженности выполнен в виде многогранника без острых кромок, причем минимальный диаметр многогранника больше

диаметра резьбы хвостовика 2 гребного вала. Ступица гребного винта 3 посажена на конус гребного вала 1 с натягом и в кормовой части имеет соответствующий по количеству граней вырез. В пространстве, образованном вырезом в ступице гребного винта 3 и многогранником, установлены стопорящие закладные детали 4 прямоугольного сечения с небольшим зазором, определяемым удобством монтажа и заполненным клеевым

составом на основе синтетических смол. Смещение ступицы гребного винта 3 и самопроизвольное выпадание стопорящих закладных деталей 4 предотвращается гайкой, наворачиваемой на хвостовик 2 гребного вала 1.

Установка стопорящих закладных деталей производится после установки гребного винта. Крутящий момент от гребного вала 1 к гребному винту 3 передается за счет сил трения в соединении ступицы с гребным валом,

которое выполнено с натягом. При ослаблении натяга в соединении стопорящие закладные детали 4 осуществляют передачу крутящего момента, не создавая опасных концентраций механических напряжений в теле гребного вала. Формула изобретения Узел соединения гребного вала с гребиым винтом, насаженным на гребной вал с натягом и выполненным с вырезом в ступице в форме многогранника, содержащий в нространстве между гребным валом и ступицей гребного винта закладные детали, отличающиися тем, что, с целью увеличения надежности соединения и упрощения производства и монтажа, кормовой участок гребного вала выполнен в форме многогранника, соответствующего вырезу в ступице гребного винга, а закладные детали установлены с зазором, заполненным клеевым составом.