Тяговый орган подвесного конвейера Советский патент 1977 года по МПК B65G17/38 B65G25/08 

1

Изобретение относится к подвесным тросовым конвейерам для транспортировки штучных грузов, преимущественно на мясоперерабатывающих и ХОЛОДИЛЬНЫХ предприятиях.

Известен тяговый орган подвесного конвейера, содержащий канат с шарнирио укрепленными на нем конусообразными толкателями.

С целью повьпления надежного захвата каретки с грузом, рабочая кромка толкателя выполнена вогнутой, а вершина - выгнутой и имеет скос.

С целью ограничения амплитуды колебаний, толкатели имеют противовесы, выполненные в виде пластин. С целью уменьшения СИЛЫ трения, толкатели снабжены антифрикционными накладками. С целью снжения шума, вершина толкателя снабжена наконечником из звукопоглощающего материала.

На фиг. 1 показан участок подвесного пути с тяговьгм органом тросового конвейера; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 2; на фиг. 4 толкатель с ли: лщрическим противовесом :; рабочв Kpo.S2i-; на фи1 5 - вид В фиг. 4: на фиг. 6 - толкатель с деыпфеpov/; - п;р:5тивэвосэ;ч;; на фиг. 7 - толкатель с антифрикциоккэ ; и противошумовой накладкой.

На канате 1 тяговэго органа шарнирно закреплены конусаобразные толкатели 2, предказначергные для транспортировки кареток 3 с груз ох- 4, Трос подвешен к натякате,;н установлены с возможностью контакта с боковой поверхнэстью рельса 7, прикрепленного посредстЕЭм подвесок 8 к

15 Hecyineii балке Толкатель

.корпуса

кмеющеГО Drpah i-i-iirrenbHwe выступы iJ., вершину 12, передни); скос 13, задний скос 14. острие 15. вогнзтую рабочую кромку

16, противовес 17, антифрикционную п противошумовую иакладку 18, н jTiopa 19, укрепленного на трасе посредством болтов 20,

Тяговый орга;4 работает следующим обoaacv.i

в начале рабочего хода толкатель 2 захватывает бугель каретки 3, удерживая от соскальзывания зогнутостью рабочей кромки 16 и продвигает вместе с грузом 4 в направлении транспортирования. При этом закругленная вершина 12 толкателя благодаря переднему скосу 13 беспрепятственно проходит по боковой поверхности рельса 7, несмотря на шероховатость, наличие стыков и отверстий под крепежные винты. После окончания рабочего хода осуществляется холостой ход, во время которого задний скос 14 наезжает на бугель троллея (для уменьшения сил трения, во время этого процесса тыльная кромка снабжена антифрикционной накладкой 18) и корпус 10, Прижим толкателя к троллею и к боковой поверхности рельса осуществляет. ся с помощью противовеса 17, Холостой ход заканчивается и тяговый орган занимает исходную позицию для очередного рабочего хода.

Затуханию колебательного движения толкателей при повышенных скоростях холостого хода способствует противовес, выполненный в виде широкой пластины, расположенной таким образом, что, вьшолняя свою ПОЛЬ противовеса, она одновременно обладает значительной парусностью при колебательном движении. Для снижения шума ст

ударов, сопровождаюишх начало контакта толкателя и боковой поверхности рельса при Высоких скоростах холостого хода, толкатель у своей вершины снабжается эластичным наконечником.

Формула изобретения

1.Тяговый орган подвесного конвейера, содержащий канат с шарнирно укрепленными на нем конусообразными толкателями, отличающийся тем, что, с целью повышения надежного захвата груза, рабочая лЧ;ромка толкателя выполнена аогнутой, а вершина - выгнутой и имэет скос.

2.Тяговый орган по п. 1, о т л и ч а юю ID. и и с я теМ; что, с целью ограничения амплитуды колебаний, толкатели снабжены противовесами, выполненными в в1де пластин.

3„ Тяговый орган по п. 1, отличаю щ и и с я тем, что, с целью уменьшения силы тренир, тол)1атели снабжены антифршсционными накладками.

4. Тяговый орган по п. 1, от л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью снижения шума, вершина толкателя снабжена наконечником из звукопоглощающего материала.

I flafsvuu ffff Ь

.-b.

I..

/

--S .

;: /r-rp n ii x5 H

I finrfjn dL--..

: i; т .-.,. f

Фи..1

20

1ЦФиг. 5

fS