Устройство для регулирования параллельно работающих двигателей Советский патент 1977 года по МПК F02D25/00 

1

Изобретение относится к области двигателестроения.

Известны устройства для регулирования параллельно работающих двигателей, содержащие регуляторы скорости каждого двигателя для управления органами дозирования пода1И топлива, связанными при помощи датчиков режима и дросселя с уравнительной емкостью. Однако такие устройства требуют применения специальных регуляторов скорости, приспособленных для приема корректирующего импульса.

Для упрощения конструкции в предлагаемом устройстве ъ цепь дистанционной настройки включен аналоговый регулятор уровня сигнала настройки, соединенный каналами со входом и выходом дросселя.

На чертеже дана принципиальная схема описываемого устройства.

Устройство состоит из отдельных одинаковых секций А и Б (по числу параллельно работающих двигателей) и общей уравнительной емкости (канала) 1. Каждая из входящих в устройство секций содержит всережимный регулятор 2 скорости, датчик 3 режима, преобразующий координату органа 4 дозирования подачи топлива в пропорциональное этой координате давление, дроссель 5, клапан 6 включения устройства и цепь дистанционной настройки регулятора скорости, включающую

в себя датчик 7 задания, сервомотор 8 настройки регулятора скорости и соединяющего их дистанционного канала 9 и аналоговый регулятор 10 уровня сигнала настройки (РУС),

изменяющий сигнал настройки пропорционально перепаду давления на дросселе 5. Устройство работает следующим образом. Благодаря соединению датчиков 3 нескольких секций чнрез дроссели 5 с общей уравнительной емкостью 1 в последней фор;мируется давление, отвечающее некоторой средней координате органов 4 дозирования подачи топлива и, следовательно, средней нагрузке на групповую установку в целом.

Е равновесии (пренебрегая статизмом системы) нагрузка распределена по двигателям группы равномерно, давление на выходе датчика 3 каждого двигателя равно давлению в уравнительной емкости 1, перепад давления

на дросселе 5 равен нулю и соответственно регулятор 10 уровня сигнала настройки работает как повторитель, т. е. давления на входе и выходе канала 9 равны. При возмущении системы, вызванном отклонением нагрузки любого из двигателей от средней, в канале, связывающем датчик 3 режима с уравнительной емкостью 1, возникает поток, на дросселе 5 образуется перепад давления, пропорционально величине и в соответствии со знаком которого давление на выходе