Токоприемник электроподвижного состава Советский патент 1977 года по МПК B60L5/24 B60L5/32 

1

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к токоприемникам электроподвижного состава.

Известен токоприемник злектроподвижного состава, содержащий контактный полоз, установленный на подвижных рамах, смонтированных на главных валах, связанных со штоком гидравлического амортизатора 1.

Недостатком этого устройства является то, что гидравлические амортизаторы оказывают воздействие на подвижную систему при опускании полоза и не тормозят при подъеме.

Наиболее близким из известных решений является токоприемник электроподвижного состава, содержаший контактный полоз, установленный на подвижных рамах, смонтированных на главных валах, связанных через кривошнпы со штоком гидравлического амортизатора, шарнирно закрепленного на основании 2

Недостатком такого устройства является, то, что демпфирующая сила, действующая на контакный полоз, неодинакова при разной высоте токоприемника.

Цель изобретения - обеспечение постоянной демпфирующей силы, приведенной к контактному полозу.

Это достигается тем, что токоприемник снабжен жестко закрепленной на основании дугообразной направляющей, с которой шток связан посредством закрепленного на его конце ролика, а кривошип выполнен в виде направляющей этого ролика.

На чертеже изображена схема предлагаемого токоприемника.

Токоприемник имеет контактный полоз 1, поддерживаемый системой подвижных рам 2, смонтированных на главных валах 3, на одном конце из которых расположены кривошипы 4, выполненные в виде кулисы. Между кривошипами помещена направляющая 5, соединенная валиком 6 со щтоком 7 гидравлического амортизатора 8, укрепленного шарнирно на основании 9.

Токоприемник работает следующим образом.

При изменении рабочей высоты контактного полоза 1 главные валы 3 системы подвижных рам 2 поворачиваются, вращая кри