Автомобиль для перевозки и саморазгрузки понтонного звена моста Советский патент 1977 года по МПК B60P9/00 

Изобретение относится к мостопереправоч010Й технике и может быть иапользова«о при на.водке мосто-вых и паром-ных лерепра В, в частности для перевозки и разгрузки без применения грузопадъемных крано в понтонных звеньев мостов и inapOMQB.

Из1вестен автомобиль для перевозки -понтонных звеньев, содержащий раму, поворотную ллатформу, вертикальные стойки и трособлочную систему с .приводом, расположенную :В передней части рамы автомобиля 1. Однако под1платфор,менное пространство недостаточно для раЗМещения (ПОнтонной оснастки 3 транспортном .положении.

Известен также автомобиль для перевозки и салюразгрузки ШОНТОБНОГО з-вена моста, содержащий ллатфор,му с -направляющими роликами и трос для фиксации перевозимого звена 2. Недостатком его является несовершенство разгрузочного устройства, что влечет за собой большую затрату времени при разгрузке понто«ных звеньев.

Цель изобретения - сокращение времени разгрузки з.вена на воду. Это .достигается тем, что платфор-ма .сна-бжена .вращающимся 6apa6aiHOM, устаповленньш в проущинах кронщтейна, смонтированного «а задней части платформы, О;борудованным тросом и то.рЛюзны.м устройспвОМ, 1при этом в проущине кронщтейна размещена ось, на которой закреплен поворотный рычаг с отверстпех в средней части, взаилюдействующий с тормозным устройством.

Кроме того, тормозное устройство может

содержать тормозную ленту, охватывающую барабан, один конец которой закрепле) на оси, а другой конец протянут через отверст}1е поворотного рычага и закреплен на нем через пружину.

На фиг. 1 изображен а.втомобнль, общий

вил; на фиг. 2 - вид автомобиля с разг туженнЫМ звеном на валу; на фиг. 3 - автомобиль, вид сзади; на фиг. 4 - узел I на фиг. 3; на . 5 - разрез ,по .4-А

фиг. 4; на фиг. 6 - разрез по Б-Б на фнг. 5. Азтомоб 1ль для перевозки и саморазгрузки понтонных звеньев моста включает транспортную плaтфop ry /, смонтированную на базовом автомобиле 2. Транспортная платформа для са.моразгрузки звеиьев имеет ло три ролн.ка 3 с каждой продольной стороны. На задней балке 4 платформы установлен лостоянно в проушн.нах кронщтейна 5 на 6 барабан 7. На барабане за реборду 8 закреплен оДннл концом трос 9, уложенный на барабане в несколько рядов и другим конном закреплен)1ый з гнезде W па звене 11. Барабан имеет торлюзное устройство, выполненное в виде тормозной ленты 12, охватываюилей ло

окружности барабан. Один конец Л ленты

Составитель Л. Шинкарева Редактор О. ФилипповаТехред Л. КочемироваКорректор И. Симкиня

Заказ 215/521Изд. № 458Тирал 959Подтючое

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР

по делам изобретений и открытий Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Тип. Харьк. фил. пред. «Патент

Фиг J