Грузовой тормоз Советский патент 1977 года по МПК B66D5/24 

7 в точке А, а между тормозным ободом и колодками имеется зазор.

При предохранительном торможении тормозной привод 5 отключается от иитающей сети и груз нод действием комненсационного элемента 6 начинает перемещаться по тормозному рычагу 2, причем колодки 8 сразу же приходят в соприкосновение с тормозным ободом 9, обеспечивая тем самым минимальную величину холостого хода.

Для осуществления рабочего торможения компеисациоиный элемент должен создавать сопротивление, пропорциональное удалению груза от своего иормального положения.

Грузовой тормоз обеспечивает апериодичиое нарастание тормозного усилия за счет малой

кинетической энергии системы, что значительно повышает надежность торможения.

Формула изобретения

Грузовой тормоз, включающий груз, регулируемый тормозной привод и тормозной рычаг криволинейной формы, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности торможения, груз выполнен в виде катка, установленного с возможностью перемещения по тормозиому рычагу, и снабжен компенсационным элементом, при этом каток посредством связей соединен с одной стороны с тормозным приводом, а с другой с компенсационным эле ментом.

7Ут7