Устройство для непрерывной загрузки железнодорожных полувагонов Советский патент 1977 года по МПК B65G67/06 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОЙ ЗАГРУЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПОЛУВАГОНОВ

Устройство содержит раму /, смонтированные на ней с помощью опорно-поворотного круга 2 воронку 3 с раздаточным рукавом 4 II поворотные круги 5, 6, на которых при помощи кронштейнов 7 и S установлен распределитель потока материала в виде спускных желобов 9 10 со взаимнопараллельными верхними кромками. Поворотные круги 5 и 5 приводятся во вращение через зубчатые передачи от приводов 11, 12, смонтированных на раме /.

Кроме того, спускные желобы 9 и 10 с помощью подвески 13 щарнирно подвешены к оси вращения воронки 3, при этом независимость поворота спускных желобов 9 и W относительно друг друга обеспечивается подшипниками 14, а возможность поворота воронки 3 относительно спускных желобов 9 и 10 - подшипниками 15.

Приэксплуатации устройство подвешивается на отвальный конвейер, например, роторного экскаватора.

Погрузка с помощью устройства производится следующим образом. Одновременно с погрузкой последнего полувагона состава I (см. фиг. 5) начинается подача под погрузку состава II с тяговым агрегатом.

После того как тяговый агрегат выйдет за пределы спускного желоба 9, посредством привода 12, поворотного круга 6 осуществляют поворот спускного желоба (см. фиг. 6) 10 по часовой стрелке до смыкания его верхней кромки с верхней кромкой спускного желоба 9. Образующееся седло перекрывает промежуток между составами I и II.

По окончании погрузки последнего полувагона состава I поток погружаемого материала переносится с состава I на состав II посредством поворота воронки 3 с раздаточным рукавом 4.

Одновременно с погрузкой первого полувагона состава II (см. фиг. 7) посредством привода 11 и поворотного круга 5 осуществляют поворот спускного желоба 9 по часовой стрелке до смыкания его верхней кромки с верхней

кромкой спускного желоба 10. Образовавшееся седло перекрывает промежуток между полувагонами одного состава.

Одновременно с погрузкой последнего вагона состава II (см. фиг. 7) на параллельный путь подается следующий состав и весь цикл повторяется в обратном порядке.

Формула изобретения

1.Устройство для непрерывной загрузки железнодорожных полувагонов, расположенных на параллельных путях, содержащее раму, на которой смонтированы поворотная воронка с раздаточным рукавом и распределитель потока материала, отличающееся тем, что, с целью обеспечения оптимального режима загрузки при смене составов с локомотивами, превышающими по высоте габариты загружаемых полувагонов, распределитель потока материала выполнен в виде двух спускных желобов, каждый из которых подвешен к раме с возможностью поворота вокруг общей вертикальной оси от автономного привода поворота, причем верхние кромки боковых стенок желобов расположены одна над другой.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что верхние кромки смежных боковых

стенок параллельны друг другу.

3.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что каждый из автономных приводов поворота содержит установленный на раме электропривод, на выходном валу которого закреплена шестерня, и зубчатый поворотный круг, находящийся в зацеплении с шестерней и соединенный посредством кронштейнов с соответствующим желобом.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Авторское свидетельство Ло 157705, В 65 G 65/14; 1961 г.

2.Патент 149068; В 65 G 67/06; 1961 (прототип).

i-

0

J 2 f 5

Фиг. I