Система питания для карбюраторного двигателя Советский патент 1977 года по МПК F02M13/06 F02M1/16 

1

Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к системам питания.

Известны системы питания для карбюраторного двигателя, содержащие смеситель, расположенный в отдалении от впускного трубопровода, резервуар с дополнительным топливом, в частности пусковой жидкостью, механизм прокалывания резервуара в смесителе и устройство для распыливания дополнительного топлива 1.

Известны также системы иитания для карбюраторного двигателя, содержащие установленный на виускном трубопроводе карбюратор, имеющий поплавковую камеру, подключенную к баку основного топлива, и резервуар, например бак, дополнительного топлива, преимущественно пускового, связанный при помощи трубопровода со смесителем 2.

Однако при таком выполнении системы нитаиия после пуска двигателя последний работает на смеси основного и дополнительного топлива, и дополнительное топливо поступает до полной выработки в смесителе, в связи с чем происходит перерасход дополнительного топлива. К тому же выполиение смесителя в виде отдельного узла усложняет конструкцию системы питания.

Цель изобретения - уменьшение расхода дополнительного топлива при простом конструктивном выполнении системы. Это достигается тем, что смеситель выполнен за одно целое с поплавковой камерой карбюратора и образован стенками последней и установленной в ней перфорированной перегородкой, которая может быть выполнена выпуклой и расположена над выходом трубопровода дополнительного топлива. Кроме того, иредложенная система отличается от известных тем, чт;; перегородка выполнена в виде части с(|зеры,

жестко соединенной с дном поплавковой камеры, а перс юрация предусмотрена но пернферпп нижней частн.

На фиг. 1 схематически изображена предложенная система нитания для карбюраторного двигателя; на фиг. 2 - поплавковая камера карбюратора в разрезе; на фиг. 3 - вариант выполнения нонлавковой камеры.

Система иитания для карбюраторного двнгателя содержит устаиовленный на впускном

трубонроводе 1 карбюратор 2, имеющий поплавковую камеру 3, подключенную к баку основного топлива (на чертеже не изображеи), резервуар, выполненный в впде баллона 4 для дополнительного топлива, например

сжиженного газа, трубопровод 5 с обратным клапаном 6, соединяющий баллон 4 с поплавковой камерой. Как видно из фиг. 2, в поплавковой камере 3 установлена выпуклая перфорированная перегородка 7, образующая

со стенками 8 поплавковой камеры 3 смеситель. Перегородка 7 жестко соединена со стенками 8 и размещена над выходом трубопровода 5.

Система питания для карбюраторного двигателя работает следующим образом.

При пуске карбюраторного двигателя установленный на баллоне 4 кран 9 открывается, и дополнительное топливо под избыточным давлением, открывая клапан 6, поступает в поплавковую камеру 3. В поплавковой камере 3 дополнительное топливо, выходя через отверстия 10 в перегородке 7, растворяется в находящемся там основном топливе, и образовавщаяся смесь через топливные системы карбюратора поступает в проходящий через карбюратор 2 и впускной трубопровод 1 воздух и далее - в цилиндр 11 двигателя.

После нуска двигателя кран 9 закрывается вручную или автоматически, и двигатель переходит на питание основным топливом, которое поступает в поплавковую камеру 3 карбюратора 2 по отдельному трубопроводу (на чертеже не изображен). При этом клапан 6 предотвращает заполнение трубопровода 5 основным топливом, а кран 9 предпочтительно должен быть расположен вблизи поплавковой камеры 3 для уменьщения расхода дополнительного топлива.

Как изображено на фиг. 3, перегородка 7 выполнена в виде части сферы, жестко соединенной с дном 12 поплавковой камеры 3, а отверстия 10 предусмотрены по периферии нижней части перегородки 7.

Такое выполнение системы питания позволяет применять в качестве дополнительного

пускового топлива сжиженные газы, которые смещиваются с основным топливом непосредственно в карбюраторе, при этом расход дополнительного топлива снижается примерно на 10-15%.

Формула изобретения

Система питания для карбюраторного двигателя, содержащая установленный на впускном трубопроводе карбюратор, имеющий поплавковую камеру, подключенную к баку основного топлива, и резервуар, например бак дополнительного топлива, преимущественно пускового, связанный при помощи трубопровода со смесителем, отличающийся тем, что, с целью уменьщения расхода дополнительного топлива, смеситель выполнен за одно целое с цоплавковой камерой карбюратора и образован стенками последней и установленной в ней перфорированной перегородкой.

2.Система по п. 1, отличающаяся тем, что перегородка выполнена выпуклой и расположена над выходом трубопровода дополнительного топлива.

3.Система по п. 2, отличающаяся тем, что перегородка выполнена в виде части сферы, жестко соединенной с дном поплавковой камеры, а перфорация предусмотрена по периферии нижней части.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 167704, кл. F 02N 9/02, 1965.

2.Патент США № 2243594, кл. 123-127, 1941.

(риг.2.