Радиально-ковочная машина Советский патент 1977 года по МПК B21J7/16 

радиальпымп каналами 9, жестко связанный с приводной шестерней 10, а последняя - с приводом // и зубчатым колесом 12.

Зубчатое колесо 12 кинематически связывает гидравлические распределители синхронизации работы всех бойков.

В ианорную магистраль 6 рабочая жидкость поступает от насоса 13 через управляемый золотник 14 и обратный клапан 15.

В системе гидропривода установлен также предохранительный клапан 16.

Сл 1вные отверстия в корпусах 7 гидравлических распределителей трубопроводом /7 соединены со сливом через управляемый золотник 18 механизма регулировки и контроля положения бойков.

Этот меха.низм содержит управляемые золотнпки 14, 18, тяги 19, воздействующие на электрические датчики положения 20 и связанные с поршнями 3 цилппдров 4.

Полости обратного хода Ц 1линдра 4 гидравлически -соединены с аккумуляторным приводом, содержащим дроссель 21, предохранительный клапан 22, аккумулятор 23 с электрокоитактным манометром 24, осуществляющим контроль давления под зарядку аккумулятора 23.

Аккумуляторный привод гидравлически соединен с напорной магистралью 6 насосного гидропривода посредством управляемого золотвика 25.

Привод 11 может иметь регулпровку числа оборотов, а насос 13 - регулируемую производительность.

При включении насоса 13 рабочая жидкость управляемым золотником /5 направляется по напорной магистрали 6 к поршиевым полостям цилиндров - бойков / через радиальные каналы 9 вращающегося золотника 3 и отверстия в .неподвижном корпусе 7. С включением двнгателя привода // посредством зубчатого колеса 12 золотники 8 приводятся во вращение.

При соединении радиальным каналом 9 золотника 8 напорной магпстрал 6 с поршневой полостью гидравлического цилиндра 4 поршень 3 с бойком / перемещается к центру ковки.

Дальнейщий поворот золотника 8 вызывает соединение порщьевой полости со сл1ивом. Пе|)емешение иорщ.ня 5 от оси ковки осуществляется с помощью аккумулятора 23. При

дальнейшем повороте золотника 8 следующий рад1 альный канал виовь соединяет поршневую подсеть цилиндра бойка с наиорной магистралью, и цикл повторяется. Изменение положения бойков относительно центра ковки осуществляется управляемыми золотниками 14 и 18.

При включении золотника 14 из поршнгвых полостей гидравлических цилиндров 4 золоТНиками 8 выпускается на слив определенное количество жидкости. Поршень 3 под дейстз1;гм напора жидкости от аккумулятора 23 перемещается от центра ковки.

При включе1Н|ИИ золотника 18 (npv. этом

золотник 14 включен) из порщневых полостей гидроцилиндров 4 будет перекрыт слив, а через золотники 8 будет поступать определенное количество жидкости, вытесняя жидкость из поршневой полости в аккумулятор 23. Портень 3 перемещается к оси ковки.

Пз.менение величины хода бойка (амплиту. ды колебаний) достигается изменением числа оборотов золотника 8 и, кроме того, изменен:;ем давления жидкости в напорной магистрад и.

Эффект от реализации предлагаемой машины достигается за счет упрощения констэукцл;; и повышения производительности (числа у.;а:;оз бойков) машины.

Ф о р м у л а изобретения

Радиальио-ковочна1Я машина, содержащая Слюктированные на станине бойки, снабжениь е приводом .в виде силовых цилинд-ров, связанных между собой напорными и сливными магистралями, а также механизм синхронизации перемеще ния и регулировки положения бойков, отличающаяся тем, что, с целью

повышения пронзводительности работы, мехаHii3M синхронизации перемещения и регулировки положения бойков выполнен IB виде ус 1:новленных в напорных магистралях с возможностью вращения золотников, связанных;

между собой зубчатой /передачей, при этом в золотниках выполнены радиальные каналы, а 3 сливных и напорных магистралях установлены управляющие золотники.

Источник информации, принятый во внимание при экспертизе.

.Патент Австрии № 289513, кл. 49 В 16

ат 197 г.