Реверсивный лентопротяжный механизм Советский патент 1977 года по МПК G11B15/28 

1

Изобретение относится к области приборостроения.

Известны реверсивные лентопротяжные механизмы, которые обеспечивают необходимое сиепление магнитной ленты с поверхностью ведущего вала за счет большого угла его охвата. При этом с протнвоположных сторон вала установлены прнжимаюпгие ролики с установленными в их полости обгонными муфтами 1.

При использовании таких механизмов необходимо устранять возможность ироскальзывания магнитной ленты в неблагоприятных климатических условиях (иапрпмер, иней, роса).

Известны также реверсивные лентопротяжные механизмы, содержаигие катугнки с магнитной лентой, ведущий вал, симметрично оси которого жестко закреплены обводные ролики, прижимные ролики, расположенные между каждым из обводных роликов и указанным валом с возможностью взаимодействия с ними и механизмы привода катущек и ведущего вала 2.

В таком механизме наблюдается невысокая надежность сцепления магнитной ленты с ведущим валом нри работе в жидких средах.

Чтобы повысить надежность сцепления магнитной ленты с ведущим валом при работе в жидких средах, предлагаемый лентопротяжныи механизм снабжен поднружинепными рычагами, иа которых размещены прнжимиые ролики.

На чертеже схематически показан предлагаемый лентопротяжный механизм.

Механизм состоит из ведуп1,его вала 1, двух подпружиненных вращаюниьхся прижимных роликов 2, установленных на рычагах 3, двух жестко закрепленных обводных роликов 4, расноложенных симметрично оси ведущего вала, катушек 5 с .магнитной лентой 6, магнитных головок 7, наиравляющих роликов 8, привода 9 катущек 5 и нривода 10 ведущего вала 1.

Каждый из рычагов имеет возможность незначительного продольного неремещення за счет овальности отверстия у оси вращения 11 и связан с пружиной 12, обеспечивающей создание начального усилия для фрикционного зацепления прижимного ролика 2 с ведущим валом 1 и жестко закрепленным роликом 4. Как ведущий вал 1, так и ролики 2, 4 выполнены в виде металлического цилиндра, с одиой стороны которого имеется зубчатый венец. Диаметр окружности впадин зубчатого венца меньше диаметра ведущего вала 1 и роликов 2, 4, что ири вхождении прижимного ролика 2 межд ведущим валом 1 и роликом 4 обеспечивает полное фрикционное их зацепйение и частичное (вспомогательное) зубчатое.

Подпружиненные ролики 2 в исходном состоянии за счет пружин 12 обеспечивают прижатие магнитной ленты 6 к ведущему валу 1 и жестко закрепленным роликам 4. При прохождении магнитной лепты 6, обеспечиваемом враш,ением вед)щего вала 1 от привода 10, подтормаживанием одной из катушек 5 (например, левой) и подмоткой другой катушки 5 (например, правой) от привода 9 происходит дополнительное прижатие роликов 2 к валу 1 и роликам 4.

Наличие нескольких зон прижима лепты 6, а также большие углы охвата роликов 2 и 4 обеспечивают надежное сцепление ленты и элементов ведуш,его узла механизма. Зубчатый венеп каждого ролика и ведущего вала дополнительно предупреждает возможность какого-либо проскальзывания роликов друг относительно друга.

Использование лентопротяжного механизма с ведущим узлом, обеспечивающим жесткую развязку рабочей зоны магнитной ленты от боковых узлов и исключающим ее проскальзывание, позволяет повысить устойчивость раооты при зпачительных механических пагрузках, неблагоприятных климатических условиях и при работе в жидких средах.

Формула изобретения

Реверсивный лентопротяжный механизм, содержащий катушки с магнитной лентой, ведущий вал, симметрично оси которого жестко закреплены обводные ролики, прижимные ролики, расположенные между каждым из обводных роликов и указанным валом с возможностью взаимодействия с ними и механизмы привода катушек и ведущего вала, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности сцепления магнитной ленты с ведущим валом при работе в жидких средах, он снабжен подпружиненными рычагами, на которых размещены упомянутые прижимные ролики.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР Л 386436, кл. G 11В 15/28, 1973.

2.Авторское свидетельство СССР №426239, кл. G 11В 15/28, 1974.