Соединение ступицы с концом вала Советский патент 1977 года по МПК F16B3/00 

1

Изобретение относится к области машиностроения и может быть применено для соединения ступиц колес, шкивов, рукояток с концом вала.

Известно соединение ступицы с концом вала торцовой шпонкой. В этом соединении на торцах вала и стуницы предусмотрены пазы под шпонку, в которые вставляется при сборке шпонка, прикрепленная к валу болтом 1.

Недостатки известного соединения состоят в том, что для обеспечения центрирования деталей требуется не только точное изготовление пазов на торцах вала и ступицы, но также и точное симметричное расположение их относительно общей оси.

Известно также соединение стуннцы с концом вала, содержащее торцовые выстун вала и паз ступицы 2.

При сборке торцовые выступ и паз взаимодействуют своими ответными поверхностями, что обеспечивает передачу как момента, так и осевых усилий.

Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.

Недостатки этого соединения тоже сосгоят в необходимости точного изготовления и относительного расноложения паза и выступа, а также в технологической трудоемкости их выполнения.

Целью изобретения является повышение

точности центрирования и технологичности изготовления ступицы и вала.

Это достигается тем, что соединение снабжено торцовой шпонкой, выполненной с поперечным пазом, взаимодействующим с ответными боковыми стенками выступа вала, а боковые поверхности шпонки - с ответными боковыми стенками паза ступицы.

Такое выполнение упрощает конструкцию и

обеспечивает более точное изготовление пазов на шпонке и на стунице и выстуна на валу, так как все пригоночные операции могут быть выполнены на плоско-шлифовальном станке. При этом также повышается точность центрирования деталей, так как на точность сборки не влияет несимметричность расположения пазов относительно общей оси как на шпонке, так и на ступице и несимметричность расположения выступа на конце вала относительно

ее оси.

На фиг. 1 показано соединение в нродольном разрезе, где ступица выполнена за одно целое с деталью, например с зубчатым колесом; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг.

3 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - соединение в продольном разрезе, где ступица и зубчатое колесо сборной конструкции; на фиг. 5 - то же, вид сверху.

Соединение состоит из шпонки 1, вала 2,

ступицы 3, болта 4 и шайбы 5. Ступпца 3 может быть выполнена за одно целое с деталью, например с зубчатым колесом, так и сборной коистрзкции.

Шпонка 1 имеет поперечный паз, на конце вала 2 по размеру поперечного паза (по напряженной посадке) предусмотрен выступ, а па торце ступицы 3 по размеру шпонки (но скользящей посадке) выполнен паз.

При работе соединения торцовая шнонка передает крутящий момент, а фпксирует ступицу в осевом направленпп. Однако, в случае смещения геометрических осей выступа вала и паза ступицы отжатие носледней эксцентрично расположенной шпонкой исключается в связи с обеспечением возможности ее соответствующего перемещения вдоль перпендикулярно расположенных стенок пазов.

Формула изобретения

Соединение ступицы с концом вала, содержащее торцовые выступ вала и паз ступицы, отличающееся тем, что, с целью повышения точности центрирования и технологичности изготовления, оно снабжено торцовой шпонкой, выполненной с поперечным пазом, взаимодействующим с боковыми стенками выступа вала, и установленной в поперечном пазу ступицы.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Орлов П. И. Основы конструирования. М., «Мащиностроение, 1972, с. 300, фиг. 353.

2.Чурабо Д. Д. Детали и узлы приборов. М., «Машиностроение, 1965, с. 105, фиг. 26.

-А

cpuz.3

Jpuz.l

LnJl, Ш Ш LAJ

1 j- -,