Роторный траншейный экскаватор Советский патент 1977 года по МПК E02F5/08 E02F9/12 

1

Изобретение относится к землеройному машиностроению, а именно к опорно-поворотным устройствам.

Известно опорно-поворотное устройство скольжения, применяемое на автомобилях, включаюпцее нижнюю и верхнюю поворотные части, скользящие при повороте одна относительно другой 1.

Недостатком такого опорно-новоротного устройства является то, что оно хорошо воспринимает вертикальные и плохо опрокидывающие нагрузки.

Известен роторный транщейный экскаватор, включающий рабочий орган, раму, механизм регулирования поворотом рабочего органа, трансмиссию привода ротора.

Однако механизм регулирования поворотом рабочего органа обладает недостатками, заключающимися в том, что возникает необходимость создания усложненной конструкцни рамы базовой машнны для размещення трансмиссии привода ротора, обслуживания и монтажа узлов трансмиссии привода.

Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение эксплуагациопных качеств.

Поставленная цель достигается тем, что механизм регулирования поворотом рабочего органа вынолпен в виде плоского опорно-поворотного устройства скольжения, снабженного

поперечной балкой с жестко укрепленным диском, имеющим круговой паз, в котором установлено кольцо, неподвижно закрепленное на раме тягача, а с нижней стороны диска закреплено замковое кольцо. Трансмиссия привода ротора расположена над опорно-поворотным ycipoiicTBOM скольжения.

Па фиг. 1 нзображен экскаватор в рабочем положении; на фнг. 2 - разрез А-А фиг. 1.

Экскаватор включает промежуточную раму 1, соединенную горизонтальными шарнирами 2 с рамой рабочего органа 3. В передней части промежуточная рама 1 соединена также горизонтальными шарнирамн 4 с поперечной балкой 5. Поворот промежуточной рамы 1 относительпо рамы рабочего органа достигается с помощью силовых цилиндров 6. Поворот рабочего органа 3 и промежуточной рамы 1 в плане относительио тягача осуществляется вокруг вертикальной оси поворота 7.

Поворот отиосительпо вертикальной оси поворота 7 осуществляется при помощи опорноноворотного устройства скольжения, выполненного в виде поворачивающегося диска 8, к которому жестко прикреплена ноперечная балка 5. Диск 8 имеет круговой паз 9, в который входит кольцо 10, крепсжнымп элементами 11 неподвижно прикрепленное к раме 12 тягача. С нижней сторопы к диску 8 тякже

при помощи крепежных элементов 13 прикреилепо замковое кольцо 14.

Трансмисспя привода ротора 15 расположена выше опорно-поворотного устройства и имеет свободный доступ для обслуживания, регулировки и монтажа. Редуктор 16 привода ротора смонтирован на поперечной балке 5 при помощи кронштейнов 17 и новорачивается в плане вместе с рабочим органом и всей системой рам, включая поперечную балку 5 и диск 8.

Предложенное устройство имеет периферийное закрепление конструкции к несущей раме и хорошо воспринимает опрокидывающие нагрузки.

Кроме того, предложенное плоское опорноповоротное устройство позволяет разместить все узлы и звенья трансмиссии привода ротора выше конструкции, обеспечивающей этот поворот.

Формула изобретения

1. Роторный траншейный экска;ватор, включающий рабочий орган, раму, механизм регулирования поворотом рабочего органа, трансмиссию привода ротора, отличающийся тем, что, с целью трощения конструкции и повышения эксплуатационных качеств, механнзм регулирования поворотом рабочего органа выполнен в виде плоского опорно-поворотного устройства скольжения, снабженного нонеречной балкой с жестко укренленным диском, имеющим круговой паз, в котором

установлено кольцо, неподвижно закрепленное на раме тягача, а с нижней стороны диска закреплено замковое кольцо.

2. Экскаватор но и. 1, отличающийся тем, что трансмиссия привода ротора расположена над опорно-поворотным устройством скольжения.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Автомобили КАЗ «Колхида, М., «Транспорт, 1970, с. 153 и 295.

2.У вторское свидетельство № 377486, кл. Е 02F 5/08, 1970 г.

v