Стабилизирующее устройство тормозной балки тележки железнодорожного транспортного средства Советский патент 1977 года по МПК B61H13/38 

на поперечину 7 подвески 4. На внутренних ветвях 14 пружины 8 жестко закреплен наконечник 15, каторым она опирается на крои штейн 6 боковой рамы тележки в направляк ших упорах 16, Местошарнирного закрепления пружины 8 на ребре 9 башмака 2 находится ниже точек опоры пружины на подвеску 4 к крошитейн 6, но выше оси поворота балки 1 на подвесках 4, с противоиоложной стороны крепления колодок 3,

В гроцессе движения экипажа на балку 1 действуют силы Р, стремящиеся сместить ее в поперечном направлении (вызвать ее кол&бания), при этом наконечник 15, который жестко закреплен на ветви 14 пружины 8, упирается в упор 16 и за счет упругости ветви 14 пружинь 8 препягсг&уюг перемещеншо балки 1 относительно крО1Ш1 теинов 6, За счет того, что место шарнирного закрепления пружины 8 находится ниже опорных концов пружины, а ветви 12 и 14 предварительно нагружены С1шами Pj и Р, , в месте закрепления пружины 8набашмаке 2созааегся результирующая сила R, действующая Ни i6a4UMaKj на плече 17 от оси поворота баш мака наподвесках и стабилизирующая положение тормозной балки с башк4аками на подвесках в вертикальной гшоскости.

Формула изобретения

Стабилизирующее устройство тормозной балки тележки железнодорожного транспорт ного средства, содержащее упругий элемент, размещенный между боковиной рамы тележки и тормозной балкой, шарнирно связанной с кронштейном боковины посредством подвески и несущей тормозной башмак с колодкой, отличающееся тем, что, с целью обеспечения гашевшя колебаний тормозной бал ки, упругий .элемент выполнен в виде пружины кручения, один конец которой связан с подвеской, а второй - размещен в направл$ юших, выполненных в кронштейне, при этом витки пружины шарнирно связаны с тормо; ным башмаком и расположены ниже опорных концов пружины и выше оси поворота тормозной балки на подвесках.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Патент США № 2093797 кл. 188-21О, 1951.

2,Патент США № 2049601,, кл. 188-210, 1951.

Vui.l

аг.2

6-6

16

тт