Способ уменьшения сил трения в подшипниках Советский патент 1941 года по МПК F16C39/02 

Предлагаемый способ уменьшения силы трения в подшипниках основан на физическом явлении, по которому при повороте регулирующего вектора кулоновских сил трения, вызванного добавочным относительным движением, перпендикулярным к основному движению, в направлении основного движения действует лишь проекция вектора сил трения на направление основного движения.

С целью создания действия, равнозначного повороту вектора сил трения в подшипниках (предназначаемых главным образом для осей подвеса Кардана) между вращающимися цапфами прибора и их опорами создают дополнительные силы трения, перпендикулярные к окружной скорости цапф, для чего опоры цапф осуществлены в виде вращающихся роликов с осями, перпендикулярными к осям цапф.

На чертеже фиг. 1 изображает схему, поясняющую предлагаемый способ; фиг. 2-схему опоры наружного кольца подвеса Кардана.

Если какое-либо тело, находящееся в точке О, движется по плоскости Q в направлении Ai со скоростью /, (фиг. 1),

то сила трения между движущимся телом и плоскостью равна F. Если между этим телом и плоскостью Q создано дополнительное относительное движение в направлении L, перпендикулярном к основному движению, и скорость этого относительного движения равна V, то результирующая скорость равна V и сила трения при этом, изменив свое направление, будет равна F F; сила же трения в направлении основного движения окажется равной лишь f Fcosy., т. е. меньше той, которая имела место раньше.

Если под скоростью VP будем подразумевать окружную скорость какого-нибудь вала, вращающегося с некоторым трением во втулке подшипника, то в этом случае скорость У„ может быть задана относительным движением втулки и вала в направлении оси последнего.

В предлагаемой конструкции подшипника цапфы 1 кольца опираются на вращающиеся в разные стороны ролики.2 (фиг. 2), по окружности которых проточены канавки для предотвращения сползания цапф. Продольное перемещение цапф 1 ограничено упорами 3.

Предмет изобретения.

Способ уменьшения сил трения в подшипниках, отличающийся тем, что, с целью создания действия, равнозначного повороту ретулирующего вектора кулоновских сил трения, при котором в направлении основного враш,ательного движения действует лишь его проекция, вращаЮШ.ИМСЯ цапфам сообш.ают относительные скорости, перпендикулярные к окружной скорости цапф, при которой возникают дополнительные составляющие кулоновских сил трения, перпендикулярные к упомянутой окружной скорости цапф.

i/«. /

. 2