Приспособление для ускорения тормозной волны в тормозе системы Вестингауза Советский патент 1941 года по МПК B60T15/18 

Известно, что применяемый на пассажирских поездах скородействующий тройной клапан Вестингауза дает дополнительную разрядку магистрали только при экстренном торможении. При служебном торможении дополнительная разрядка магистрали не производится, а потому в этом случае получается низкая скорость тормозной волны, ведущая к неспокойному торможению длинных поездов.

В тормозе сист. Вестингауза известно применение поглощающей камеры для дополнительной разрядки магистрали, осуществляемой путем соединения через магистральный золотник поглощающей камеры с магистралью при вызове торможения и с атмосферой при отпуске.

В предлагаемом приспособлении для повыщения скорости распространения тормозной волны при служебном торможепии между магистральной и поглощающей камерами установлен клапан, открываемый магистральным поршнем для сообщения указанных камер, а для выпуск-а воздуха из поглощающей камеры в атмосферу применена подпружиненная диафрагма.

На прилагаемом чертеже изображена схема предлагаемого приспособления.

Приспособление состоит из следующих частей: крышки 11, клапана 3 с пружиной 8, поглощающей камеры 9, диафрагмы 2 с пружиной 1, рассчитанной на усилие, приходящееся на дмафрагму 2 при скачковом давлении воздуха в тормозком цилиндре, камеры 12 под диафрагмой 2, сообщающейся каналом 6 с тормозным цилиндром, упоров 5 с пружинами 4, отжимаемыми магистральным порщнем 1 при экстренном тормол :ении. При торможении магистральный порщень 1, двигаясь вправо, разобщает запасный резервуар от магистрали, и открывает клапан 3, через который воздух из магистрали быстро заполняет камеру 9 и затем уходит в атмосферу через каналы 10 и 13. Когда в тормозном цилиндре, а следовательно, и в камере 12 создается скачковое давление, диафрагма 2 приподнимется и разъединит камеру 9 от атмосферы.

После отпуска тормоза при нулевом давлении воздуха в тормозном цилиндре, усилием пружины 1 диафрагма 2 отожмется вниз, и.камера 9 сообщится с атмосферой через каналы | 10 и и 13. С этого М9мента приспособление подготовлено для следующего торможения.

Предмет изобретения.

Приспособление для ускорения тормозной волны в тормозе системы Вестингауза с применением поглощающей камеры, соединяющейся с магистралью в процессе торможения и с атмосферой в процессе отпуска, о тличающееся тем, что между магистральной и поглощающей камерами установлен клапан, открываемый магистральным поршнем для сообщения указанных камер, а для выпуска воздуха из поглощающей камеры в атмосферу применена подпружиненная д,иафрагма 2.

л-,- ,.Ь„ У////////////////////

i 1

//Л Тормозной J

цилиндр