Пневматическая шина Советский патент 1978 года по МПК B60C15/06 

- ,..--.., 1 . Изобретение, относится к шинной промыщяенности, в частности к конструкцнн пневматической шины для безрельсовых транспортных средств. Известна пневматическая шина, включающая слои корда каркаса и усиливающие ленты в бортовой зоне шины с наружной стороны каркаса (1. Такое конструктивное выполнение niHHbi, по-, вышая жесткость бортовой зоны, не обеспечивает предотвращения расслоений внутри каркаса, возникающих при эксплуатации щины, и тем самым не позволяет повысить их работоспособйость и ремонтопригодность. Известна также пневматическая шина, включающая бортовью кольца, каркас из двух групп слоев корда, первая из которых завернута вокруг бортового кольца во внешнем направлении, а вторая -- во внутреннем направлении, и усиление в виде металлокорднь1Х лент, расположенное между группами слоев каркаса 2). Расположение усиления между группами слоев каркаса позволяет предотвратить расслоения внутри каркаса и тем самым повысить работоспособность шин. Однако при числе слоев корда менее трех во второй группе, заворачиваемой вокруг бортового кольца во внутреннем направлении, при эксплуатации шин происходит отслоение боковины в зоне над закраиной обода с последующим разрушением слоев корда второй труппы каркаса и усиливающей .пеиты, что делает ишны непригоднымн для восстановительного ремонта. Цель изобретения - повышение работоспособности шины прн числе .слоев корда каркаса во второй группе менее трех. Это достигается тем, что край лент, обращенный к бортовому кольцу, расположен между .заворотами первой труппы слоев каркаса. Кроме того, угол наклона ннтей корда лент составляет не более 70° относительно.меридионального сечения щины. На чертеже изображена пневматическая шина, поперечный разрез бортовой части. Пневматическая шина включает бортовые кольца 1, наполнительный шнур 2, первую группу 3 слоев корда каркаса, завернутую вокруг бортового кольца во внешнем направлении, вторую группу 4, завернутую во внутреннем направлении, усиление в виде металлокордных лент 5, расположенное между группами 3 и 4 слоев корда каркаса. Край лент, обращенный к бортовому кольцу 1, расположен между заворотатии первой группы 3 слоев корда каркаса. Усиление 5 может состоять из одной или двух лент, края которых, против.оположшлг