Устройство для демонтажа звеньев железнодорожного пути Советский патент 1978 года по МПК E01B37/00 

(54)УСТРОЙСТВО дая ДЕМОНТАЖА ЗВЕНЬЕВ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

может менять положение с-помсядью силового цилиндра 8. Поскольку высота рельсов разных типов различна и различной; может быть высота шпал, то при ориентации вена по высоте, за базовые опорные поверхности гд)иняты t внутренние кромки головок рельсов. Центрирование по высоте осуществляется силовым цилиндром 9, поднимающим или опускающим раму 10 вместе с роликами б и 7.

Шпалорасшийочные блоки 2 состоят из несущих направляющих роликов 11 клещевого захвата 12, приводимого в действие силовым цилиндром 13, и отжимных домкратов 14.

Механизм протяжки 3, служащий для силового перемещения ,звеяа в устройстве, состоит из рельсоаых захватов 15, установленных на поперечных направляющих 16, подвижных в продолы/ом направлении.

Перемещение поперечных направляющих с установленными на.ник рельсовыми .захватами осуществляется силовыми цилиндрами 17.

Устройство работает следующим образом.

Звено подается на устройство для демонтажа через механизм 1 ориент ции рельсов, при этом конец одного J3 рельсов упирается в боковую поверхность ролика б и 7, огибает его и движется, касаясь .го окружности. ,.

Если звено имеет уширение, то подвижный ролик б с помощью силовог цилиндра 8 перемещается и вьйирает зазор. Центрирование по высоте (в зависимости от типа рельсов) осуществляется перемещением рамы 10 в вертикальной плоскости с установленными на ней роликами б и 7 силовым цилиндром 9/

После того как концы рельсов проаши HecyuTjTs направляющие родики, 11 шпалорасшив очных блоков .и вошли в рельсовые захваты 15, дальнейшее перемещение эвена осуществляется

еханизмом протяжки 3. Причем при вижении поперечных направляющих 16 в одном направлении рельсовые зе1хваты 15 разжимаются и без особого трения перемещаются вдоль рельсов. При движении в обратном направлении рельсовдле .захваты прижимают рельсы и перемещаются вместе с ними до тех пор, очередная шпала не оКажется под шпалерасшивочными блоками 2. Последние с помощью клещевых Захватов 12, приводимых в действие силовыми цилиндрами 13 и домкратами 14, отделяют рельсы от шпгш и скреплений.

Формула изобретения

1. Устройство для демонтгцка

звеньев железнодорожно о пути, содержащее портал, внутри которого размещены шпалорасшивочные блоки я рельсовые захваты, от л и ч аio щ е е с я тем, что, с целью обеспечения демонтажа звеньев с различной шириной колеи(и различНЕ ми типами рельсов, оно снабжено механизмом ориентации рельсов,

размещенным ;,; ;пёред шпалорасшивочвыми блоками, и поперечными направляющими, на которых устанойлены шпалорасшивочвд е блоки и рельсовые захваты.

.

2. Устройство по П.1, ОТ личающееся тем, что механизм ориентации рельсов содержит подвижную от силового цилиндра в вертикальной плоскости раму и закрепленные на ней ролики г по крайней Miepe. один из которых установлен с возможностью горизрнтального перемещения от силового цилиндра. .

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР № 384956, кл. Е 01 В 29/02, 02.12.68.

Э

т

4

А

1Х

/:

Щ

1ГТ

fU

Фиг.1

л-л

,Ку

«

J

Л

Э