Гребной винт с поворотными лопастями Советский патент 1978 года по МПК B63H3/04 B63H3/08 

1

Изобретение относится к судостроению, в частности к гребным винтам регулируемого шага.

Известен гребной винт с поворотными лопастями, содержащий корнус ступицы, внутри которого расположен механизм поворота лопастей, включающий два гидроцилиндра, один из которых прикреплен к ступице, с норщнями, соединенными общим штоком 1.

Однако у такого гребного винта велики габариты ступицы из-за выполнения механизма поворота лопастей в -виде двух последовательных гидроцилиндров.

Цель изобретения - уменьшение габаритов механизма поворота лопастей и ступицы винта.

Для этого оба гидроцилиндра расположены концентрично один внутри другого, причем шток закреплен на наружном гидроцилиндре, выполненном с возможностью перемещения относительно внутреннего гидроцилиндра и ступицы.

На чертеже изображен предложенный гребной винт.

Корнус 1 ступицы -гребного винта снабжен неподвижным гидроцилиндром 2. Иоворотные лопасти 3 оканчиваются имеющими пазы щайбами 4, встроенными в корпус 1 ступицы. В пазах шайб 4 размещены сухари 5, надетые на удаленные от осей новорота лопастей пальцы подвижного гидроцилиндра 6, расположенного снаружи неподвижного гидроцилиндра 2, внутри которого размещен порщень 7, щток которого жестко соединен с подвижным гидроцилиндром 6.

Шайбы, сухари и серводвигатель образуют механизм поворота лопастей. В гидроцилиндре 2 образованы полости А и Б, в гидроцилиндре 6 - полости В и Г, причем полости А и В, Б и Г соединены между собой.

Механизм поворота лопастей гребного винта работает следующим образом.

Для поворота лопастей против действующих на них гидродинамических сил рабочая жидкость подводится к соединенным между собой лопастям А и В и действует на всю полезную площадь подвижного гидроцилиндра 6 и порщня 1. При этом происходит перемещение жестко соединенных между собой гидроцилиндра 6 и порщня 7 в сторону носа судна, преобразующееся посредством перемещающихся в пазах щайб 4 сухарей 5 в поворотное движение лопастей для увеличения их щага.

В этом случае давление, необходимое для новорота лопастей, уменьщается пропорционально отношению суммарной площади подвижного цилиндра и поршня к площади цилиндра.

При повороте лопастей по действующим силам рабочая жидкость подводится к соединенным меладу собой полостям Б и Г и действует на площадь поршня и часть площади подвижпого цплипдра. При этом происходит перемещение подвижиого цилиндра и порщня в сторону кормы судна, а лопасть поворачивается в сторону уменьщения шага.

Формула изобретения

Гребной винт с поворотными лопастями, содержащий корпус ступицы, внутри которого расположен механизм поворота лопастей, включающий два гидроцилиндра, один из которых прикреплен к ступице, с поршнями, соединенными общим щтоком, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов механизма новорота лопастей и ступицы винта, оба гидроцилиндра расположены концентрич-но один внутри другого, причем шток закреплен на наружном гидроцилиндре, выполненном с возможностью перемещения относительно внутреннего гидроцилиндра и ступицы.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 444704, кл. В 63Н 3/04, 1972.