Гребной винт с поворотными лопастями Советский патент 1974 года по МПК B63H3/04 

Изобретение относится к области судостроения, в частности к гребным винтам регулируемого шага.

Известен гребной винт с пово-. ротными лопастями, содержащий корпус ступицы с лопастями, внутри которого расположен механизм поворота последних, имеющж серводвигатель, ползун, сухари и пальцевые шайбы.

Цель изобретения - уменьшение давления рабочей жидкости, необходимого для поворота лопастей.

Для этого в предлагаемом винте цилиндр серводвигателя разделен на две секции, в каждой из которых размещен поршень, причем оба поршня соединены с общим штоком, а последний жестко соединен с ползуном,

Площади поршней в предлагаемой конструкции могут быть как одинаковыми, так и различными.

На чертеже показан описьгоаемый винт.

Корпус I ступицы гребного винт а снабжен обтекателем 2, Повороту

ные лопасти 3 оканчиваются пальцевыми шайбами 4, встроенными в корпус I ступицы, и сухарями 5, кинематически связанными с ползуном 6. Шайбы, сухари , ползун и серводвигатель 7 образуют механизм поворота лопастей 3. Серводвигатель 7 содержит цилиндр, разделенный на две секции,.в каждой из которых размещен поршень 8. Оба поршня 8 соединены с общим штоком 9 и делят каждую секцию цилиндра на одноимеЕ ные полости А, Aj и Б, БJ.

При одновременной подаче рабочнй жидкости в полости А и Ат происходит перемещение поршней--8 и связанных с ними общего штока 9 и ползуна 6 в сторону носа сзгдна, преобразуемое в поворотное движение лопаслей для увеличения их шага

При подаче рабочей жидкости в в полости Б и БJ оба поршня 8,

шток 9 и ползун 6 перемещаются в кормовую сторону, причем лопасти

3 поворачивается- для уменьшения их шага. .

ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Гребной винт с поворотными лопастями, содержащий корпус ступицы с лопастями, внутри которого расположен механизм поворота последних, имешщй серводвигатель

ползун, сухари и пальцевые шайбы,, отличающийся тем, что, с цельюуменьшения давления рабочей жидкости, необходимого для поворота лопастей, цилиндр серводвигателя разделен на две секции, в каждой из которых размещен поршень, причем i оба поршня соединены с общим штоком, а последний жестко соединен с ползуном.