Устройство для крепления груза Советский патент 1978 года по МПК B60P7/10 

Изобретение относится к устройствам для крепления груза, преимущественно ящиков, в кузове-фургоне.

Известно устройство для крепления груза, преимущественно пакетированного, содержащее прижнмы, закрепленные на концах прижимных рычагов, шарнирно установленньгх на раме транспортного средства, при этом рычаги снабжены фиксаторами |1.

Однако это устройство фиксирует груз только в горизонтальной плоскости.

Известно также устройство для крепления груза, преимущественно ящиков, содержащее корпус с направляющими и вертикальной стойкой, на которой щарнирно закреплена новоротная рама, эластичные компенсаторы, установленные на ней и внутренней стенке корпуса 2.

Однако этим устройство.м невоз.можно фиксировать груз в двух взаи.мно перпендикулярных плоскостях.

Цель изобретения - обеспечение фиксации перевЬзимого груза двух взаимно перпендикулярных плоскостях.

Это достигается тем, что устройство снабжено поперечной балкой, смонтированной в корпусе и несущей щарнирно установленный на ней прижим с горизонтальным пазо№, замком для фиксации поворотной рамы, размещенны.м на ней, и нальцем, расноложенны.м также на новоротной раме и служащим для взаимодействия с пазом прнжима.

На фнг. 1 изображено прел,лагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - зажим для

крепления груза в горизонтальной и вертикальной н,;1оскостях.

Устройство состои Г- мз корпуса 1, в котором образованы пазы 2 с направляющими 3, вы ю:1неннымп в виде уголков, вертикальными стойками 4, на которых щарнирно закреплена поворотная ра.ма 5 с расположенными на ней замком 6 и пальцем 7, входящи.м в горизонтальный паз 8 прижима 9, щарнирно соединенного с поперечной балкой 10, причем на полках направляющих 3, стойках 4, раме 5, прижиме 9 установлены эластичные ко.мненсаторы II, которые фиксируют груз 12 в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Устройство работает следующим образом. Выведя из зацепления замок 6, вращают раму 5, нричем палец 7 перемещается в пазу 8 прижима 9, вращая прижим вокруг щарнирного крепления, после чего груз 12 вставляют в пазы 2, вращают раму 5 в обратную сторону. При этом рама 5 и прижим 9 компенсаторами 11 прижимает груз 12 к компенсаторам 11 корпуса 1.